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1944-03-19/日 汽車製造大阪 NO.2390 新製　配属　大阪局　配置　吹田区（着 4/7（4/10？））　 1944-05-12/金 吹田区→下関区　達459号（達は6/17付け） 1944-10-10/火 下関区→広島第一区 1945-01-24/水 広島第一区→広島第一区瀬野支区（wikiには'46/3/31現在 広島第一区とあるが、原資料が支区までの表記を省略していると思われる） 1946-04-01/月 広島第一区瀬野支区→瀬野区（本区昇格） 1949-05 天皇陛下戦災復興視察九州（7県）方面巡幸お召し列車補機　時期及び区間不明 1950-01-28/土 借入　広島第一区　返却日　不明 1950-05-01/月 現在　瀬野区 1951-05 この頃　広島工場　甲修繕　前部自連自動解錠装置取付　正確な時期不明 1954-04-10/土 浜松工場　甲修繕　入場　戦時形装備の改装工事・炭水車をD52xx（ストーカー装着済）のものと交換・先輪をスポーク車輪に交換 1954-04-21/水 浜松工場　甲修繕　出場 1954-04-22/木 瀬野区→小郡区（着 4/24?） 1956-07-09/月 小郡区→瀬野区（着 7/10） 1960-04-01/金 現在　瀬野区 1963-12-18/水 第一種休車指定　瀬野区 1964-01-20/月 第一種休車指定解除　瀬野区 1964-06-30/火 山陽本線岡山操-広島操間の貨物電化に先立ち、「後押し蒸気機関車に別かれる式」を瀬野区で開催したさよなら列車、幡生操発新鶴見操行き80レ（瀬野発13:34）を後補機（本務機D5275＋貨車＋D52101＋本機）として推進 1964-07-04/土 瀬野区→小郡区 1964-10-01/木 第二種休車指定　小郡区 1964-12-05/土 廃車（小郡区）　達678号（達も12/5付け）　走行距離 961,546.2km