■ D50 > D5019

1924-07 川崎造船所兵庫NO.1006　新製　9900形　NO.9918　配属　札幌局　配置　小樽庫（本庫は1903/6/28付け北海道鉄道蘭島-小樽中央間の延伸開業に伴い小樽中央庫として開設し、1905/12/15付けの駅名改称により中央小樽庫に改称、1907/7/1付けの国有化に併せて官設鉄道に移管継承を経て、1920/7/15付けの駅名再改称で小樽庫に復称） 1924-08-13/水 使用開始　小樽庫 1927-02-28/月 前日発生した小沢-然別間でのラッセル車脱線事故の救援列車として本機＋D5031が小樽を出発し然別に向かうも豪雪のため小樽-塩谷間で立ち往生　小樽へ退行を始めたところ本機の炭水車が全軸脱線する事故発生 1927-07-15/金 小樽庫→小樽築港庫（小樽庫は機能移管して廃止） 1928-10-01/月 称号規程改正による形式変更及び改番　D5019 （'28/5/17付　達380号の施行) 1932-02 この頃　小樽築港庫→黒松内庫　正確な時期不明 1932-06-15/水 黒松内庫→長万部庫黒松内分庫（職制改編による） 1932-07 長万部庫黒松内分庫→長万部庫（本庫機能移転による）　長万部庫黒松内分庫最終在籍SLの1輌？ 1936-07 この頃　長万部庫→福島庫　正確な時期不明 1936-09-01/火 福島庫→福島区（職制変更）　その後　20㎥炭水車装備　時期不明（'39/8頃？） 1941-03-31/月 現在　福島区　 1945-10-31/水 福島区→福知山区　達296号（達は11/29付け） 1948-06-12/土 福知山区→岩見沢区（函館有川桟橋揚陸 6/25）　達422号（達は8/11付け）・　大鉄局達乙522号（達は6/19付け）（札幌局の'48/7/1現在の配置表上には別機番C5019とあるが本機番の印刷ミス） 1950-05 この頃　第一種休車中廃車予定（第二種休車相当）指定　岩見沢区 1950-12-01/金 現在　第一種休車中廃車予定（第二種休車相当）継続中　岩見沢区 1951-03-01/木 現在　第一種休車（要修）　岩見沢区　理由不明だが廃車予定から工場入場予定に変更　 1951-10-16/火 苗穂工場　甲修繕　出場　第一種休車指定解除　岩見沢区 1952-02-01/金 現在　小樽築港区 1952-10-01/水 現在　小樽築港区 1953-04-01/水 現在　岩見沢区 1955-02-01/火 現在　岩見沢区 1955-08-01/月 現在　第一種休車　岩見沢区 1956-07-01/日 廃車（岩見沢区）　達414号（達は6/27付け　付記に工作局が7/1に施行とある）（某資料には室蘭区とあるが誤り）