■ C58 > C58205

1940-01 川崎車輌兵庫NO.2233　新製　配属　大阪局　配置　奈良区（着 翌月初め） 1940-08 奈良区→紀伊田辺区 1944-03-31/金 現在　紀伊田辺区 1945-12-14/金 18:22頃、紀勢西線初島駅に客32レ（現車6輌、換算18.5輌）の牽引機として下津駅31分延発にて進入の際に、場内信号進行現示を確認したが前方に赤色灯を確認し非常制動をかけるも間に合わず、先発の貨392レ（C58190+現車30輌、換算34輌）後部に追突する事故発生　原因は無資格者の信号梃子扱いに操作ミスがあったため 1947-01-01/水 紀伊田辺区→和歌山区 1947-09-07/日 11:54頃、阪和線紀伊駅に貨5751ㇾ（本機＋現車12両、換算19.6輌）の牽引機として定着後、入換のため貨車引上げの際に第24号転轍器を割出し本機の先輪1軸を脱線する事故発生　原因は車掌が転轍合図を確認せずに引上げを承認したため（山中渓駅で貨車を予定超過して連結したことによる紀伊駅有効長超過に関して紀伊駅長と十分打ち合わせするべきであった） 1948-07-08/木 17:10頃、紀勢西線貨物支線由良内駅1番線から84便（本機＋現車10輌、換算23.2輌）の牽引機として推進にて発車した際に、第11号転轍器付近で10輌目トムの前軸が脱線する事故発生　原因は急曲線上の枕木腐朽による軌間拡大 1948-10-27/水 06:16頃、和歌山線妙寺駅を客503レ（現車9輌、換算29.5輌）の牽引機として定発し笠田駅遠方信号機が注意信号現示のため注意運転中に、場内信号機の前方で構内入換機が作業中であるのを確認したため信号機手前200mで停止し作業終了を待って笠田駅に11分延着する事故発生　原因は対向の貨1562レ遅延による本レ行違いの当駅への変更指示を知りながら閉塞区間での入換作業を助役が漫然と見逃したため 1951-03-01/木 現在　和歌山区 1954-08-01/日 和歌山区→紀伊田辺区 1958-04-01/火 現在　紀伊田辺区（某資料には'56/4/1現在 和歌山区とあるが？） 1962-08 この頃　紀伊田辺区→新宮区　正確な時期不明 1966-03-31/木 現在　新宮区 1968-06 この頃　松竹「喜劇 大安旅行」のロケで紀勢本線紀伊勝浦駅構内の貨レ牽引機として交換待ち停車中のシーンを撮影 1969-10 この頃　新宮区→竜華区　正確な時期不明 1971-03-25/木 城東貨物線最終SL運用877レ（本機＋D51＋DD51＋FC）牽引 1971-03-26/金 第二種休車指定　竜華区 1971-05-04/火 廃車（竜華区）