■ C57 > C57561938-04-30/土 川崎車輌兵庫NO.1920 新製 配属 広島局 配置 小郡区 1938-05-07/土 使用開始 小郡区 1938-10-16/日 小郡区→岡山区(着 10/17) 1939-08-06/日 岡山区→糸崎区(着 8/7) 1944-10-18/水 糸崎区→浜松工機部(着 10/20) 臨時修繕 入場 呉線?での対向列車牽引機C57との正面衝突事故の復元工事のため 1944-11-20/月 浜松工機部 出場 糸崎区 回着 11/23 1945-07-09/月 借入 正明市区 返却せず 1945-09-19/水 後藤工機部 臨時入場 1945-09-25/火 後藤工機部 出場 1945-11-11/日 糸崎区→高崎第一区(着 11/16) 達25号(達は'46/1/22付け)(実機は正明市区から横移動) 1949-07-01/金 現在 高崎第一区 1951-11 この頃 東宝「風ふたゝび」のロケで東北本線上野駅地上ホームに上り客レの牽引機として到着するシーンを撮影 1952-11-05/水 高崎第一区→亀山区 達726号(達は'52/12/15付け) 1952-12-26/金 亀山区→奈良区 1957-11-01/金 現在 奈良区 1959-04-17/金 皇太子殿下ご夫妻伊勢神宮・橿原神宮ご参拝(ご成婚奉告の儀)お召し列車牽引 亀山ー山田(現 伊勢市)間 1959-04-18/土 皇太子殿下ご夫妻伊勢神宮・橿原神宮ご参拝(ご成婚奉告の儀)お召し列車牽引 山田(現 伊勢市)ー奈良間(亀山ー奈良間は後補機C5779との重連) 1959-04-19/日 皇太子殿下ご夫妻伊勢神宮・橿原神宮ご参拝(ご成婚奉告の儀)お召し列車牽引 畝傍ー亀山間(後補機C5779との重連) 1960-09-15/木 借入 和歌山区(某資料には’60/6現在 紀伊田辺区とあるが誤り) 1960-10-05/水 返却 奈良区 重油併燃装置取付済 1961-04-01/土 現在 奈良区 1965-04-01/木 奈良区→奈良運転所(組織改正) 1965-10-15/金 奈良運転所→和歌山区 1967-04-05/水 鷹取工場 全検 入場 1967-04-12/水 鷹取工場 全検 出場 1970-03-09/月 和歌山区→紀伊田辺区 1971-03-25/木 第二種休車指定 紀伊田辺区 後藤工場 臨時入場(保存のため各種特殊仕様撤去・再整備) 1971-03-30/火 後藤工場 出場 加茂駅回着(保存先搬入のため 但し自治体側が搬入費用を工面できず、約1年以上側線留置を続ける) 1971-05-04/火 廃車(紀伊田辺区) 走行距離 2,629,718.6km 1972-04-14/金 天王寺鉄道管理局長と京都府加茂町長との間で無償貸与契約締結 1972-06-15/木 加茂小学校と関西本線線路との間の小道脇にて保存(加茂小学校の敷地ではない) 2014-02 現在 加茂小学校北側の線路際に屋根付き・柵つきで定期的整備をうけつつ保存継続中 赤ナンプレ キャブ内の計器類の盗難による欠損多し 線路側(機関助士側)に入り込むことが困難なのが難点 保存状態は良 加茂駅から保存場所までJR敷地内で架設線路を伸ばせばすぐに復線できる環境