■ C51 > C5156

1922-03 汽車製造大阪 NO.580　 新製　18900形 NO.18955　配属　東京局　配置　沼津庫（本庫は1889/2/1付けの官設鉄道国府津-静岡間延伸開業に伴う沼津駅開業に先駆けて箱根越え区間の建設・資材運搬用に1886/12/1付けで開設　機関区全図鑑には1889/12の開設とあるが誤り）使用開始（3/30）（4/14？）　プレスアイゼンバーンの「箱根越え」に冨士岡(信）-岩波（信）間を急客レの牽引機として走行中の写真の掲載あり（ただし後の機番C51156とあるのは誤り） 1927-11-17/木 沼津庫→高崎庫 1928-10-01/月 称号規程改正による形式変更及び改番　C5156 ('28/5/17付　達380号の施行) 1930-02-25/火 借入　大宮庫 1930-10 返却　高崎庫 1931-01-31/土 現在　高崎庫 1932-09-21/水 缶振れ止めに亀裂発見 1935-05 動輪タイヤ1対に弛み発見 1936-09-01/火 高崎庫→高崎区（職制変更） 1939-11-19/日 高崎区→福島区 1941-10-14/火 福島区→仙台区 1943-02-09/火 仙台区→盛岡区 1944-05-02/火 11:46頃、東北本線西岳（信）-小繋間を客107レ（本機＋次位補機＋客車）の本務機として走行中に本機の炭水車が脱線（原因不明だが、戦時中の保線事情か？）し、つられて次位補機が脱線転覆、客車1〜4輌目も脱線する事故発生　負傷（なお、某資料には次位補機D51261とあるが、当該機はこの時期 酒田区に在籍しており、別機番D51461又はD51161の見誤りと思われる　但し、借入の可能性はゼロではない） 1949-04-01/金 現在　盛岡区　 1954-07-14/水 盛岡区→米子区 1958-09-17/水 米子区→浜田区 1959-02-11/水 借入　区名不明（米子区？） 1959-02-20/金 返却　浜田区 1961-03-02/木 浜田区→米子区 1963-02-01/金 廃車（米子区）　達34号（達も2/1付け）