■ C51 > C5137

1921-05 汽車製造大阪 NO.494　 新製　18900形 NO.18936　配属　東京局　配置　不明　使用開始（6/3）　 1923-09-01/土 11:59頃、東海道本線大磯-平塚間を客74レ（本機＋12輌）の牽引機として走行中に関東大震災被災、脱線した本機及び客車6輌築堤下に転落大破　死者8・負傷45 1928-10-01/月 称号規程改正による形式変更及び改番　C5137 ('28/5/17付　達380号の施行) 1931-01-31/土 現在　平庫 1931-10-31/土 現在　平庫 1932-01-31/日 現在　高崎庫 1934-09-23/日 時刻不明、信越本線横川駅に客329レの牽引機として到着後に、機関庫入庫のため転線したところ第64号ポイント誤操作により先輪と動輪3軸脱線する事故発生 1936-09-01/火 高崎庫→高崎区（職制変更） 1940-03-31/日 現在　高崎区 1943-02 高崎区→白河区 1943-03 白河区→水戸区 1945-11-13/火 水戸区→福島区（11/15？）　達25号（達は'46/1/22付け）（鉄道公報の移動日の印刷が判読困難） 1949-03-22/火 福島区→福島第一区（奥羽本線米沢電化により機関区分割のため） 1949-11-01/火 現在　福島第一区 1950-04-01/土 現在　第一種休車　福島第一区 1950-08-01/火 現在　福島第一区 1951-09-29/土 福島第一区→横手区　達494号（達は'51/9/29付けだが実移動日とは一致しない可能性あり）（某資料には米沢区に移動とあるが誤り） 1953-03-24/火 横手区→米沢区（新潟局の'53/4/1現在の配置表上には別機番C51137とあるが本機番の印刷ミス） 1958-04-01/火 現在　米沢区 1962-06-13/水 廃車（米沢区）　達264号（達も6/13付け）　ボックス動輪に交換済み　実施時期不明（'61/5には既に施工済み）