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1931-01 浜松工場 NO.不明　過熱式2Bテンダー機を2B1タンク機に改造（種機　Beyer Peacock NO.3644　日本鉄道NO.97　→　5500形 NO.5510）　配属　東京局　配置　千葉庫　木更津駐泊所（本駐泊所は1912/8/21付け木更津線姉ヶ崎-木更津間延伸開業に併せて開設したと思われる） 1931-07 千葉庫木更津駐泊所→高崎庫 1932-09 高崎庫→八王子庫 1933-02-15/水 時刻不明、八高線東飯能駅に混4レの牽引機として到着後、給水のため列車を離れ再度連結するため移動中に、制動引き棒折損垂下し枕木にあたり屈曲する事故発生 1934-04 借入　東京改良事務所 1934-08 返却　八王子庫 1934-09 借入　熱海建設事務所 1935-03 返却　八王子庫 1936-02 借入　東京改良事務所　　返却日　不明 1936-09-01/火 八王子庫→八王子区（職制変更） 1937-11 この頃　八王子区→高島区　入換専用機　正確な時期不明 1939-03 借入　神中鉄道　 1939-04 返却　高島区　入換専用機 1944-07 この頃　高島区→高島区浜川崎支区　入換専用機 1947-10-14/火 高島区浜川崎支区→横浜区浜川崎支区（本区名称変更）　入換専用機 1949-09-01/木 第一種休車指定　横浜区浜川崎支区 1950-01-31/火 廃車（横浜区浜川崎支区）　車工56号（達は2/2付け）（東京局の'50/2/1現在の配置表上には第一種休車とあるが印刷ミス）