■ C51 > C5122

1921-02 汽車製造大阪 NO.477　 新製　18900形 NO.18921　配属　門司局　配置　広島庫　使用開始（2/14） 1926-06 広島庫→大里庫 1928-10-01/月 称号規程改正による形式変更及び改番　C5122 ('28/5/17付　達380号の施行) 1930-03-31/月 現在　大里庫 1930-07-18/金 08:56頃、折からの台風による暴風雨の中、鹿児島本線富野（信）（現 東小倉駅付近）を客223レ（本機＋現車7輌換算22輌）の牽引機として通過した際に場外の停止信号現示を確認し停止したところ、既に区間開通済みと独断した駅構内の信号手が後続の客31レ（C51106＋現車9輌換算29.5輌）に対し通過許可を示したため、前方で停止中の列車後部に追突する事故発生　客223レ客車2輌脱線大破・同4輌小破　客31レ機関車先輪1軸脱線　同客車9輌小破　死者1負傷26（某資料には別機番C5022とあるが誤まり） 1934-11-22/木 大里庫→熊本庫 1936-09-01/火 熊本庫→熊本区（職制変更） 1941-03-31/月 現在　熊本区 1945-10 この頃　熊本区→長崎区　正確な時期不明 1946-09-10/火 05:02頃、佐世保線早岐駅3番線を客401レ（C11193＋28691＋現車10輌換算36輌）が2分延にて発車した際に、駐留軍用単7327レ（本機）が場内信号機の停止現示を冒進して衝突する事故発生　機関車3輌と客車5輌脱線転覆　負傷19　原因は乗務員の居眠り 1948-09-20/月 18:26頃、大村線早岐駅1番線に客813レ（機番不明＋現車5輌換算16.5輌）が定時進入の際に、組成中の貨3455レ（現車28輌換算54.6輌）の牽引機である本機が逆向で貨車5輌をもって引き出してきて第2号転轍器付近で客813レの前寄り3輌目に接触し本機は2軸脱線、客車3輌中破する事故発生　死者1負傷11　原因は操車掛の判断ミス 1949-12 この頃　長崎区→吉松区　正確な時期不明 1955-08-01/月 現在　吉松区 1961-01-13/金 廃車（吉松区）　達15号（達も1/13付け）