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1911-12 Berliner Maschinenbau AG　NO.4704　日本初導入の過熱式2Cテンダー機　新製　配属　西部局　配置　神戸庫　東海道本線米原以西の優等列車に使用 1912-02-13/火 使用開始　神戸庫 1912-06-15/土 日本初の特別急行列車（1レ・2レ）牽引を開始　区間不明（当該列車は新橋-下関間の往復だが、配属先を考慮すると神戸以西と思われる） 1920-04 この頃　福知山庫　山陰本線・福知山線にて使用（本庫は1899/7に阪鶴鉄道の福知山庫として開設後、1907/8/1付けの国有化に伴い官設鉄道に移管） 1923-01 この頃　借入　沼津庫（同年2月末まで実施された東海道本線沼津周辺での優等列車牽引用の4形式別の性能比較試験用） 1931-01-31/土 現在　福知山庫　 1931-12 福知山庫→吹田庫　 1932-02 一時休車（第一種休車相当）指定　吹田庫 1933-03-31/金 現在　第一種休車継続中　吹田庫 1934-03-31/土 現在　第一種休車継続中　吹田庫 1935-01 第一種休車指定解除　吹田庫 1940-03-31/日 現在　吹田区 1945-08-31/金 現在　吹田区 1947-06-08/日 13:40頃、福知山線伊丹駅に貨474レ（本機＋現車29輌、換算28輌）の牽引機として定着し入換作業を終えた際に圧縮機が作動を停止したため種々手当てするも回復せず前途運行不能と判断、宮原区に救援を仰ぎ同駅55分延発する事故発生　原因は六検時の検査粗漏（蒸気弁蓋外面にハンマー痕あり過去の動作不良時につち打ちを繰り返ししたことで内壁に発傷したものと思われる） 1949-09-29/木 廃車（吹田区）　鉄作工147号（同年6/1付け日本国有鉄道発足により番号リセット）・大鉄局達乙1490号（達は10/18付け）