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1903-04 汽車製造大阪 NO.8　 新製（パーツの組立のみ？） 飽和式1B1タンク機（400形の模倣・模造　半製品を輸入し国内で組立て？）　新製　参宮鉄道　1形 NO.8 1907-10-01/火 鉄道国有法により官設鉄道が買収　官鉄 （A8形） NO.8　配属　神戸運輸事務所　配置　不明 1909-10-01/金 鉄道院車両形式称号規程により改形・改番　→　800形 NO.801　配属　西部局　配置　不明 1914-07-21/火 借入　芸備鉄道　その後　譲渡　時期不明　C形 NO.5 1914-12-25/金 廃車（庫名不明（神戸局管内））　達102号 1937-07-01/木 私鉄戦時買収により国鉄に復籍　NO.801（某資料には'33/6/1とあるが誤り）　配属　広島局　配置　広島区 1939-04 広島区→岡山区　運転用以外使用（集検入換用）車 1939-12 岡山区→広島区　入換専用機（但し、空気制動装置なし） 1940-05 借入　多度津工場　運転用以外使用（工場入換用）車 1940-06 返却　広島区　入換専用機 1940-07 第一種休車指定　広島区 1940-10-15/火 廃車（広島区）　形式最終廃車機（某資料には'39年度廃車とあるが誤り） 1940-11 この頃　七尾セメントに譲渡？　NO.801 正確な時期不明（某資料には'40/3に譲渡とあるが、まだ広島局管内に在籍　また、七尾セメントが磐城セメントに買収されたのは'41/11であり、それ以前なら七尾セメントに譲渡したと思われる　また、某資料には七尾工場から葛生工場に移管とあるが、葛生工場が栃木工場に改称されたのは'41/1であり、移管が事実なら国鉄からの譲渡は時期がさらに早まらないと計算が合わない） 1963-10-01/火 磐城セメントが住友セメントに社名変更　この頃　同社四ツ倉工場にて使用　正確な時期不明 1966-03 この頃　廃車（住友セメント四ツ倉工場）　正確な時期不明