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1909 Hannover NO.5339　新製　飽和式2Bテンダー機（D9形の増備用として同スペックで発注）　官鉄D9形 NO.1338　配属　東部局　配置　不明 1909-10-01/金 鉄道院車両形式称号規程により改形・改番　→　6350形 NO.6364　配属　東部局　配置　不明 1911-10 現在　庫名不明（中部局管内）　東海道本線にて使用 1913-05-05/月 現在　横浜庫（本庫は官設鉄道開業に先駆けて1871/9/22＝旧暦明治4年8月8日付で建設工事用に開設　ただし、当初 現 桜木町（東横浜）に開設した本庫は1915/12に高島庫と改称して高島駅構内に移転） 1914-05-12/火 15:05頃、東海道本線新橋駅2番線ホームに横須賀発新橋行き512レ（横浜から急行＝無停車運転）の牽引機として到着する際に、制動機故障により車止めを突破し構内通路にのりあげる事故発生　本機は横浜発車時既に制動機不良の兆しあるも、途中無停車のため新橋到着まで放置、到着時にはじめて致命的故障が判明　機関車破損・駅舎改札口付近中破・客車1輌破損　負傷2 1923-03-31/土 現在　高島庫 1923-09-01/土 11:59頃、高島庫にて関東大震災被災、脱線 1925-01-10/土 大宮工場　逆向進行をこまめに行う小運転や入換運転に用途を絞る目的で2B1タンク機に改造　改形・改番　1000形 NO.1004　配属　東京局　配置　不明