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1898-03 Baldwin Locomotive Works NO.15814　新製　飽和式B（サドル）タンク機　北海道炭礦鉄道　D（ハ）形 NO.16　配置　岩見沢庫（本庫は1882/11/13付けの官営幌内鉄道幌内-札幌間開業に併せて開設、開設時点では停車場はなかった模様、その後 1888/4/1付けの北洋社による委任運営を経て、1889/12/11付けで北海道炭礦鉄道への譲渡、1906/10/1付けの国有化に併せて移管継承、なお、wikiには1891/7/5付け開設とあるが誤り　同日開設は歌志内駐泊所）　カウキ 1906-10-01/月 鉄道国有法により官設鉄道が買収　官鉄　NO.16　配属　札幌出張所　配置　岩見沢庫　国有化前の写真が機芸出版社「明治の機関車コレクション」に掲載あり 1909-10-01/金 鉄道院車両形式称号規程により改形・改番　→　5形 NO.6　配属　北海道局　配置　不明 1913-04-01/火 現在　追分庫（本庫は1892/8/1付けの北海道炭礦鉄道岩見沢-室蘭間の開業に併せて開設し、1906/10/1付けの国有化に併せて官設鉄道に移管継承） 1914-09 この頃　メーカーの設計ミスによるバランスの悪さを調整するため、軸配置をB1に変更（運転室下に従輪追加）　形式変更せず（当初軸重14.1t → 10t）　正確な時期不明 1918-03-07/木 廃車（岩見沢庫）　達283号　形式最終廃車機 1918-04 この頃　薩南中央鉄道（後の鹿児島交通知覧線）に譲渡　NO.6 1935-05-01/水 借入　旭ベンベルグ絹絲延岡工場 1936-01 この頃　返却　薩南中央鉄道　 1939-11-29/水 廃車（薩南中央鉄道）その後　鉄道車両ブローカー小島栄次郎工業所に売却（某資料には小島栄次郎商店とあるが誤り） 1940-06 日本軽金属が購入　NO.不明　 1941-03 東海道本線岩淵（現 富士川）より伸びる同社神原工場側線にて使用開始 1943-07-21/水 廃車（日本軽金属）