■ 160 > 164

1874 Sharp Stewart NO.2420 新製　前期形の現場評価高く増備　官鉄　飽和式1Bタンク機　重量21.3t 軸重7.6t　NO.22　配属　工部省鉄道寮　配置　横浜出張所　追加増備の本機含む2機には前期形に無いドームが煙突のすぐ後ろに作られている 1874-11 この頃　改番　NO.21 （京浜間の機関車を奇数番、阪神間の機関車を偶数番とするきわめて西洋的な改番） 1879-08-12/火 横浜16:00発の上り列車の牽引機として大森駅に到着の際、本機に故障発生し新橋庫から救援機を仰ぎ40分延発する事故発生 1894-06-01/金 鉄道局により形式付与　 B形 NO.21 　配属　新橋運輸事務所　配置　新橋庫（本庫は1872/9/2（和暦　7/30）に官設鉄道の開業に先立ち新橋（その後の汐留）駅構内に開設） 1898-11-14/月 鉄道作業局により改形式　A7形 NO.21 　配属　新橋運輸事務所　配置　新橋庫 1909-10-01/金 鉄道院車両形式称号規程により改形・改番　→　160形 NO.164　 配属　中部局　配置　不明 1911-03-09/木 廃車（庫名不明（局名不明））　達159号　その後　尾西鉄道に譲渡　時期不明（同年内と思われる）　NO.11 1925 この頃　名古屋鉄道に吸収合併　NO.11　引き続き名古屋鉄道尾西線にて使用　その後　会社名称が一旦名岐鉄道に変更、再度他社との合併により名古屋鉄道に戻る 1940-12 この頃　廃車（名古屋鉄道）　正確な時期不明（名岐鉄道と愛知電気鉄道の合併後）