■ 1260 > 1261

1923 日本車輛名古屋工場製造　製番103 簸上鉄道（現木次線）納入　6 1923-12 日本車輌名古屋 NO.103　新製　飽和式Cタンク機（サイドウェルタンク機）　簸上鉄道（現木次線の一部、宍道-木次間）　形式: C2　NO.6　（加悦鉄道公式hpには製造年月'23/2とあるが？） 1933 空気ブレーキ化 1934-08-01/水 簸上鉄道が国有化（木次線（宍道-木次-出雲三成）に編入）　1260形 NO.1261　配属　大阪局　配置　米子庫木次分庫（本分庫も国有化に併せて簸上鉄道のものを移管承継） 1934-08-01/水 買収　国鉄1261　配置　木次 1936-09-01/火 米子庫木次分庫→米子区木次支区（職制変更） 1937-09 この頃　米子区木次支区→鷹取区　運転用以外使用車（鷹取工場入換用）指定　正確な時期不明 1941-09 第一種休車指定　鷹取区（鷹取工場にて留置） 1942-02-10/火 廃車（鷹取区）（某資料には’43年度廃車とあるが誤り）　形式最終廃車機の1輌（全機同時に廃車） 1943-02-03/水 譲渡認可　大江山ニッケル工業（日本火薬工業＝日本冶金工業の前身、の子会社）　NO.1261　ほぼ同時期に親会社の日本冶金工業と合併（同社が加悦鉄道のオーナー） 1943-02-03/水 同形の1260とともに譲渡　大江山ニッケル1261 1943-09-17/金 使用開始　加悦鉄道加悦及び丹後山田から伸びる大江山鉱山・精錬所の専用線にて使用 1943-09-17/金 使用開始　会社合併　加悦鉄道1261 1947 同年頃　借入　日本ニッケル鉄道（後の上武鉄道） 1947-04 この頃　借入　日本ニッケル（日本ニッケル鉄道）　正確な時期不明 1949-03 返却　加悦鉄道 1949-03 返却 1967-11 休車　加悦駅構内に展示 1977-09 加悦構内の加悦SL広場にて保存（この時点で廃車済みと思われる） 1985-04-30/火 加悦鉄道廃業（某資料にはこの日付で廃車とあるが誤り） 1985-04-30/火 廃車　加悦SL広場に保存 1996-11 加悦SL広場の大江山鉱山駅跡地への移転に伴い、本機も移設保存 2000 日本産業考古学会の産業遺産に指定 2003-12-12/金 加悦町（現与謝野町）の文化財に指定