■ 1100 > 1104

1888 Nasmyth, Wilson & Co., Ltd. NO.340　新製　飽和式Cタンク機　山陽鉄道　NO.9（無形式） 1891-12 この頃　山陽鉄道社長交代、経営合理化のため内務省鉄道庁（官鉄）に譲渡　NO.190　配属　新橋運輸課　配置　不明 1892-10 現在　庫名不明（新橋運輸課管内）NO.104　路線建設工事用に使用 1894-06-01/金 鉄道局により形式付与・改番 　I形 NO.124　 配属　鉄道局福島出張所　配置　不明（庭坂庫？）（庭坂庫は1899/5/15付けの奥羽南線福島-米沢間開業に併せて開設したが、それ以前から工事用に仮開設していたと思われる）　奥羽南線建設工事に使用（webには1899頃に工事用土運車5輌を牽引して板谷付近を逆向走行中の本機の写真あり　奥羽南線の板谷峠区間は1893までに測量を終えたものの、険しい地形と豪雪地帯のため急勾配、急カーブ、19個のトンネル、4駅のスイッチバックが連続する難工事の完成に5年を要した 1898-11-14/月 鉄道作業局により改形式　B4形 NO.124 配属　不明　配置　不明 1900-06 庭坂庫→米子庫　境線（当時は山陰本線支線、その後の山陰本線含む）建設工事に使用（本庫は1902/10/17付けで同年11/1付けの官設鉄道境-御来屋間及び米子駅開業に先立ち開設　配置時期がそれ以前だが、境（のちの境港）側から開始した建設工事用に使用したと思われる） 1909-10-01/金 鉄道院車両形式称号規程により改形・改番　→　1100形 NO.1104　配属　西部局　配置　不明 1910-10 現在　庫名不明（西部局管内） 1916-07-21/金 廃車（庫名不明（中部局管内））　達798号（某資料には達998号とあるが？） 1916-09 三河鉄道に譲渡　NO.1104　その後　光明電気鉄道に貸渡　返却日　不明 1934-10 この頃　廃車（三河鉄道）　正確な時期不明　全線電化による