■ ア7. > 7

1921-09 Orenstein & Koppel NO.9752　 新製　飽和式Bタンク機　阿波電気軌道　4形 NO.7（wikiには1912年製を信濃鉄道が3機購入した中の1機が3形→7形→ア7形 NO.6になったとあるが誤り　正しくは3形→4形→ア6形 NO.6） 1926-05-10/月 阿波鉄道に社名変更　NO.7 1933-07-01/土 私鉄戦時買収により国有化　仮形式 ア7形　NO.7（保存説明板には4型とあるが誤り）配属　大阪局　配置　小松島庫蛭子前分庫（本分庫は1916/7/1付けの阿波電気軌道開業に併せて撫養機関庫として開設し、同日付け国有化により小松島庫の分庫として移管 1935-03-20/水 小松島庫蛭子前分庫→小松島庫徳島分庫（分庫機能を蛭子前（現在の撫養）から移転し新規開設）　小松島庫蛭子前分庫最終在籍SLの1輌 1935-06 借入　岡山建設事務所 1935-11 返却　小松島庫徳島分庫　第一種休車指定 1936-04 この頃　小松島庫徳島分庫→岡山庫　第一種休車継続中　正確な時期不明 1936-09-01/火 岡山庫→岡山区（職制変更）　第一種休車継続中 1937-03 この頃　廃車（岡山区）　正確な時期不明　その後　鷹取工場にて教材用に保管 1939-09 鷹取工場にて改造（台枠1170mm延長・動輪位置移動・スベリ棒とピストン棒6交換・ボイラー位置上げ・運転室拡張等）　但し、車籍は有さず教材としてのみ使用　愛称「若鷹号」　銘板には「見習機関車」とある（設計 嶋秀雄 同補 今村潔 指導 小谷秀三と当時の国鉄技術陣のトップの名前が残る　） 1944-03-31/金 現在　鷹取工機部（車籍なし） 1946-12-01/日 現在　福知山区（車籍あり　終戦前後に稼働可能の機関車が不足して急遽復籍したと思われる） 1947-01-01/水 福知山区→和歌山区 1947-04-01/火 現在　和歌山区　その後　廃車　時期不明（遅くとも'47/8/31までの間）　形式最終廃車機　国鉄での正式形式がないまま廃車　鷹取工機部にて保管 1964-03-20/金 京都府綾部町にて開催された京都新世紀展にて展示（5/31まで)　 1987-04-01/水 JR西日本発足にあたり、同社鷹取工場にて継続保管 2000-03-29/水 1995/1/17の阪神・淡路大震災で鷹取工場は多大な被害を受け復興不能となり、この日をもって終業　本機もゴミ屑同然とみなされ危うく処分されそうになる 2000-05 この頃　トロッコ嵯峨駅前に移動して保存　正確な時期不明 2003-04 嵯峨野19世紀ホール落成にあわせ室内展示保存に移行