旧型客車は、サニタリー設備、空調が不十分で、乗務員が嫌がると聞きましたよ。冬は寒く、夏は暑く…。労働環境はよくないですよね。そういう理由から、最近の高崎のD51試運転には旧客を使わないそうです。また、客の盛り上がりとは裏腹に、乗務している側はヒヤヒヤだそうです。一番気を使うのが「車外転落防止」だとか。。ですが、全国でリバイバルトレインの風潮が高まってますので、波に乗って国鉄電機orSL+旧客をたくさん走らせて欲しいものです。
機関車の保存は盛り上がるのですが、客車を何とかして欲しいで
す。客の乗るのは、客車なわけで、東日本の蒸気列車も去年の
陸羽東線を見ても、旧型客車を使用した方が人気が高いと思うの
ですが・・・。JR西日本も旧型客車を持ってましたが、既に使用
されなくなって、随分経ちますね。保存車は、各社バラバラに
やるよりも、保存技術などで協力関係を結んで、貸し借りも
可能になれば、マンネリにならないのでは？と思います。
C57が旧型客車を牽く姿は、二度と見れないのでしょうかねぇ。
反響が有りませんなァ、この板に出入りしてる皆さん、本音を言えば皆さんレアな情報は欲しいんじゃないすか？
なのに皆何かに影響されて言いたいことを言っていないように感じるのは私だけでしょうか？ここまで閉鎖的な空気を感じると自分の持っている情報を開示することにためらいを感じるのも事実です。実際このような雰囲気を察してこの板からフェードアウトされた方もいらっしゃるのではないでしょうか？
ここは是非管理人さんの意見を聞きたいと思います。良きにつけ悪しきにつけ板の上でのディスカッションは日常茶飯事だと考えます。その議題や論点がこの板にそぐわないものであれば即刻管理人さんの判断で削除されるべき物と考えます。あくまでこの板は良く走るさん個人の物なのですから。
試運転情報やその他一般に公開されていない情報の開示はここではご法度なのですか？もしそうならその旨はっきり管理人さんの書き込みでお知らせ下さい。私が招かれざる客であるなら即刻退去いたします。
JR西日本ではC571を永久に動かせる予定らしいです。
運輸省時代からつきあっている友人（その後国鉄→JR西日本で機械関係＜SLを含む＞を担当）の年賀状によるとJR西日本ではC571を永久に動かすためのプロジェクトを立ち上げたそうで、友人もこれに関わっているそうです。歴史の証人でもある動くSLが永久に存在するとなれば、我々鉄ファンだけでなく一般人にも歓迎されるでしょう。
初めまして。
表題の列車の運転・牽引機に関する疑問はここで↓解決します。
http://www.kotsu.co.jp/magazine/train/newtrain/index.html
情報ありがとうございます。<m(__)m>
こんばんわ、燕号です。
＞だいさく様、いなばの白うさぎ様
レス、ありがとうございます。何処でどうするとかまだなんにも決めていませんが、参考にさせて頂きます。冬の磐西はロケーションが良くて好きです。
今後とも宜しくお願い致します。
駒子号は走らないの? だって切符はあるんですけど・・・
あっきー様
ループ観賞号試運転ですが、1／26.27日に本運転と同様の時刻、編成で運転されます。
磐西情報
http://www.aizukanko.com/access/sl_d51.htm