義経号の指定券手に入れることができるかも？知れない情報を私のサイトにUPしました。よろしければ、ご覧ください。ここに載せたので、競争率が上がるかもしれませんが‥。
わざわざ見ていただいて、ありがとうございます。そんなに人気なんですね。私も583系は子供のころから好きですので、また他になにか情報ありましたら、またのせますね。義経号は自宅から近いので、鎌倉あたりに撮影に行く予定です。
今日、本番のダイヤで試運転されたようです。
郡山9:22発〜会津若松11:55着
会津若松15:00発〜郡山17:31着
本日の福島民友一面に、七月一日から只見線の全面復旧が報じられてました。指定券も本日14時より発売再開です。あかべえ号の試運転も今日、明日と掲載してました。今、会津は雨模様です。
58654[蘇]様
59634は自力走行出来ないのですね。でも門司駅近くのC57158のように
解体されずに残っているだけ、59634は幸せ者だと思います。
私も パレオくんがんばれ様やダーセン様の意見に大賛成です。
何でもかんでも自粛すれば良いものではありません。どれを止めて
どれを続けるべきかも理解出来ないのでしょうかね？J西さんは。
7月1・2・3日、只見線・SL会津只見号は当初の予定通り運行。
http://www.jr-sendai.com/news/pdf/20050627_02.pdf
59634は風雨による腐蝕が酷く、展示されている粕屋郡の児童センタ-から補修若しくは引取り要請があったものです。
ボイラーも腐っており小倉工場に移されてから、カバー等を被せ直しましたが、保存状態は決っして良くはありません。ナンバープレート等を更新して見掛けは良くなりましたが、赤煉瓦工場内に入る事なく、そのまま展示されましたので、残念ながら豊肥線で走れる様なものではありません。
パレオくんがんばれさんのご意見の通りです。効率・収益を優先してどのようにして客の満足を得ることがでくるでしょう。電車（汽車）が好きな人がいれば飛行機が好きな人もいる。好みの問題であり、サービスを通していかに客に満足を提供できるかが課題であり、収益にも繋がるのではないでしょうか？
最近の旅行番組を見ていても、”行楽列車＆温泉”特集が多い。過疎化したローカル地方に元気を注入するプランなど、もっと違う角度でJRは考えるべきではないでしょうか？JRは国鉄時代の原点に帰れ！！
JR西は勘違いしているんじゃないのかな？顧客サービスを履き違えていると思う。
個人的な意見ですが、尼崎の事故はサービス（安全）より効率・収益を優先した結果で、
”北びわこ”のような地道なサービスで信頼を取り戻すべきではないかと思います。
個々のJR西の社員の方々はがんばっているのに舵取り役の意識はとんでもない方向を向いているような・・・。
こんな（北びわこ号）を自粛するなら、自分たちの”飲み会”を自粛すればいいのに。何にしても残念です。
JR西日本は27日、尼崎脱線事故を受けたイベント自粛の一環で、滋賀県の北陸線を走る蒸気機関車（SL）「SL北びわこ号」の今夏運転を取りやめることを明らかにした。（共同通信）
SL運転まで影響がきましたね。尼崎脱線事故を考えると仕方ありませんかね。
C56は山口ぐらいでしか見れなくなってしまうのですかね。