調べてみたら、立ち上げから100,000アクセスまで1年9か月、それが今年の2月ですから、そこからの100,000アクセスは10か月で達成したことになります。私にとっても毎日見ずにはいられなくなっており、7月にたまたま外国に行った際も、持っていったパソコンでこの掲示板は見ていました。
本業がお忙しいことと思いますが、こちらの今後の発展も期待しています。

予定通り棚下俯瞰でスタート。予想に反して誰もいない。なぜ？
結局、名古屋ナンバーの商用車の方と2人きりでした。KEIさんから
事前情報をもらっていたので電蒸運転というか、EF6019の補機つき
が判っていたので、機関車ともで8両がおさまる位置をキープして撮影。
晴れると光線が逆光になるので曇って欲しいと思いましたが、ここは
ずっと晴れていました。撮影後すぐに撤収し、水上に向かいましたが、
岩本付近の交互通行の工事にうまく引っかからずにスルーで行けてしまい
後閑の定番ポイントでも撮影できてしまうというオマケがつきました。

水上では、KEIさん、okiさんとお会いしました。みぞれまじりの
寒い天気でした。先日の雪はほとんど残っていませんでしたが、今夜
積もりそうなので、本運転には雪景色になるかも？

返しはokiさん同様、上牧発車を狙いましたが、試運転は上牧通過で
煙は少なめでした。天候が悪くISO400で1／125　f＝5.6
(レンズ開放値が5.6のため苦しい)ぐらいでした。

okiさんのカキコにもあるように大正橋から敷島・津久田経由の国道の
対岸側道路は工事中で通行止めです。抜け道はあるにはあるのですが、
高速道路の側道みたいなところや、山間部を通るかたちなので、追っかけ
には使えません。本運転出撃の方は、ご注意ください。

そろそろカウントダウンかな、と思ったらもう80もオーバーしてました。（＾＾；）
さらなるご発展をお祈りしております。

20万突破おめでとうございます。
23時頃と思いアクセスしたところ200054でした。
これからもよろしくお願い致します。

SL撮影は、桜が咲いた大井川鉄道以来...。
上越線のSLは1月2日以来...。
仕事がら、ほんとSL撮影には、皆様よりはるかに縁遠い私ですが、久しぶりに撮影に行きましたので、書き込みさせていただきます。

編成についてはKEIさんが書かれているようなので、省略。
下りは渋川の大正橋の鉄橋上を撮影。こちらは10名少々でした。
鉄橋上は、予想以上の強風と、C58の白い煙りのおかげで、白い『やすらぎ』は煙りに巻かれて、現像結果が恐い状況...。

その後、雪まじりの雨の中、諏訪橋大橋で追い付き撮影。

上りは水上駅発車をやや後方より標準レンズで横位置にて撮影。これが幸いし、当初ドレン上がって見えなかった状況も、やや収まっていたように目には見えたが、ISO400で1/500でf2の2/3くらいという暗さだったので、あまり期待していない...。

今度の撮影は、いつになる事やら...。

私も出撃して参りました。
KEIさんが列車のことは説明してくれているので省略して…

私はSL＋ジョイフルというのは好みではないので（増してSLの次位にELなんて…）、まずは渋川手前の関越道クロス付近で正面から。風で煙が荒れた分、うまくELのパンタグラフが隠れました。
そして、追いかけて大正橋サイドからシルエット。
さらに追いかけるが、「R17途中工事」なんて看板出てるから裏道で行こうと車を走らせると、こちらは途中が工事で通行止め（津久田から棚下方面へ向かう途中の不動トンネル）。急いでR17に戻るも、諏訪峡であと数分のところで追いつきませんでした。
水上でC58をスナップ。KEIさんとMr.Moneyさん（やっとお会いできました）と遭遇。

上りは水上があまりにも風と雪が強いので、上牧発車後をまたもや正面から。
これで打ち止めとしました。
いろいろと不満もあるけど、スノープロウ付くとやっぱりカッコ良いです。

20日は磐西、今日は上越で19：00位に帰還しました。
しかし、どうもあの展望車？には・・・って感じですが、
煙、HM無、スノープロウつきに拍手ぱちぱちって感じです。
定番の平瀬の踏み切りからは編成が長すぎて切れてしまった。かも・・・
しかしC57君は超元気でした。

今日の上越は後関ー上牧の一発のみで撤収してきました。
思わぬ補機には個人的にちょっとがっくり・・・
でも煙であまり見えていないかも・・・
ちなみに昨年とは違いスノープロウ付きでした。
スノープロウファンの方、ちゃんと付いてますよ〜。

＞Duckn様
あおらないでねって言ったのに〜（爆）
結構、先頭走ってると精神的にプレッシャーが掛かってしまうのは
僕だけでしょうか（爆）・・・安全運転で行きましょう。
“交通違反はもうやまと”です。
また今度会えたらよろしくお願いしますね。

結局、ペンタさま、行けなかったのですね。
残念無念でしたね。また今度よろしくお願いします。

お館さまには会えずでした。また今度よろしくお願いします。

皆様のお陰で良い撮影が出来ました。ありがとうございました。

みなさん、こんばんは。
今度のクリスマストレイン、昨年の皆さんの素晴らしい作品を見て、HM大嫌いな私も撮りたくなり出撃を計画していましたが、奥さんの「イブの夜は家族でいなきゃね！！」の一言であえなくパアー。ついでに元旦の真岡重連も「元旦ぐらいは家にいなきゃねえ！」ということで……。(>_<)
ご家族のいるみなさあーん、このようなときはどのようにして切り抜けているのでしょうか？良い（悪い）知恵を拝借させてください。

本日、上越線C58試運転に出撃しました。前橋、渋川辺りは晴れ、水上付近は雪という天候でした。全般的に風が強かったです。雪はまったく積もっていません。
編成は、C58363に次位補機：EF6019（やすらぎ色）とやすらぎ6連でした。
下りは渋川の大正橋。鉄橋の渋川よりのインカーブから。架線柱付近に20人以上の鉄が既に結集。先週より鉄が多いのはジョイフル鉄参入の影響でしょうか。SLは定刻通り渋川を発車したもののなかなか来ない。結構ゆっくりとしたスピードで恐る恐る走っている雰囲気でした。煙は白煙メインでしたが、風が強く煙が横になびいて、バックの榛名山がちょっと隠れたかもしれません。鉄橋を狙っていた方は、煙が強風に煽られて思いっきり巻いてしまったようです。
後続の電車で水上に移動。ここでokiさんとMr＿Moneyさんとお会いできました。
返しは雪が強くなってきたので移動せづに水上の発車を撮ることに。気温が低いお陰かドレンは上がったものの、盛大に上がりすぎて前を隠してしまい、まともに正面どころか次位補機以降の編成も捉えれられませんでした（TT）
後続の電車で新前橋へ移動。両毛線乗り換え前にちょうどSLが入線発車するので最後のフィルム消化と思っていたのですが、予想に反してちょっとした盛り上がりになりました。新前橋に電車が到着早々、各車両の鉄が一斉にホームからエスカレーターを駆け上がりダッシュ。反対側のホーム先に瞬く間にひな壇が形成されました。20人以上は居たでしょうか。最初に形成したポイントでちょっと場所が遠いのではということで、一斉に脚をもって全員で10mほど前進。しかし入線してきた列車が先週とは違い補機が付いた影響で高崎よりに延びて停車。慌ててひな壇ごともとの位置へ集団移動。ごたごたしたものの何とかホームからの撮影ができました。

明日も補機付きとのことですが、大方の予想では客車は12系とのことです。C58は相変わらず調子があまりよくなさそう。高崎で見てきた方の話だと扉開けて数人で長い棒突っ込んで引っかいていたという情報もあり。煙も全般的にちょっと迫力不足は拭えませんでした。

SLとは関係ありませんが、羽越本線村上〜間島間の下り線が
高波によって土砂崩壊した影響で上り線を使った交互運転をしています。
この影響で、寝特「日本海」、特急「いなほ」「白鳥」など一部列車で
運休・区間運休がでているそうです。
詳しくは、http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/index.htm
に載っていました。