＞猛反対をくらい、即SL走行は中止でしょう。
＞（沿線の反対が理由でSLが走れないのは、小海線といういい例がある）

・・・現役廃止の翌年（？）一時復活運転された「高原のポニー号」は、小淵沢町住民の猛反対にあって運行を中止した経緯があります。このときの「小海線フィーバー」はすごかったらしく。・・・高原野菜の畑は踏み荒らすし・・・「二度と蒸気は走らせない！！」との強い抗議だったのを子供心に覚えています。

が・・・・「現在、小海線復活運行に住民の反対が障害となっている！」という情報は私のところには入っていません。
引用部分の「ソース」が、以前私が投稿した「推測ではないか？」と心配しています。・・・・世に「風評被害」に類するものもありますんで、

ああ！どなたか・・・「小海線蒸気復活運行決定！」の確かな情報を投稿してくださいな！
・・・カマは。・・・いいじゃないの！当面梅小路のC56160借りれば・・・（旧客数両とC5644トレード！だっていけどさあ）・・・・北びわこはC612でいいでしょ？

※新世紀向け「鉄向け大嘘ニュース！」計画中！(^o^)丿

あまりに早い時点の「ウワサ」や「・・・らしい」などのネタはいらん騒動の元になる可能性があるので
注意したほうがよろしいかと思います〜。
けっこうROMだけの人もいるようですので・・・尾ひれついて広まるとタイヘンだ(^_^;)

>このような意見が出されるようでしたら、今後、早い段階でのSL運転情>>
>報の書き込みは慎むことにします。
>だって、皆さん！
>SLの運転、見たいでしょ！

お気持ちは判りますがちょっと表現がストレートです、文章での表現は本人の
思惑よりきつくなりやすいので注意した方がよいですよ〜。

そういう反論はあると思ったのですよ。
＞わいわいさま

先に申し上げたとうりに、あの地区は特殊なんです。
馬の世界をご存知ない方には、なかなか理解できないだろうなぁと思いつつ。
そういう意味での、一石を投じたつもりなんですが・・・
更にいうなら、日高の情報はこちらにもあります。
関係者の言葉をそのまま伝えるなら
「やる」
です。
時期も聞いています。

＞確かに運転開始後、危ないことをするファンが多いのも事実ですが、それは我々が自ら襟を正さねばならないことであり、JRや地元自治体に忠告することではないと私は思います。

もちろん、すすんでそうするつもりはありません。
しかし、今回に限っては、何か起きてからでは遅いのです。
よその線区とは違うのです。
その辺をご理解いただき、われわれに出来ることは何か、
マスコミのとるべき態度は？
今一度、考えてもらいたい。
ただそれだけです。

もう一度。
ヘリは絶対使うな！＞マスコミ各位

言いたいことが、妙な伝わり方をしたのは、稚拙な文だからでしょうか？
里帰り運転を見たいのは、あなたと一緒です＞わいわいさま

拝啓ぺんた様
[No.4984] を拝見いたしました。
馬の件、ごもっともだと思います。
ただちょっと待ってください！　と申し上げたいのです。

確かに日高線での運転は困難が予想されますが、現段階では我々ファンは当事者ではないと思うのです。せっかくJRと地元が話し合いをしている中、部外者（あくまでも現時点ですよ）の我々が茶々を入れることはないと思います。

沿線にパニックを引き起こすから都会での運転はダメ。黒煙を吹き上げ、公害を及ぼすからダメ。田畑を荒らされるからダメ。
なんていう具合に、計画中に次から次へと問題提起されれば、今後運転できる線区は無くなってしまうでしょう。

確かに運転開始後、危ないことをするファンが多いのも事実ですが、それは我々が自ら襟を正さねばならないことであり、JRや地元自治体に忠告することではないと私は思います。
今われわれファンがしなければならないのは、運転を心より支援することなのではないでしょうか？

＞　この話を、静内町、新冠町、門別町の自治体にご進言すれば猛反対を
＞　くらい、即SL走行は中止でしょう。

このような意見が出されるようでしたら、今後、早い段階でのSL運転情報の書き込みは慎むことにします。
だって、皆さん！
SLの運転、見たいでしょ！

よく走るさん、けこちゃん、今年も色々ありがとうございました。
また、情報提供していただいた方、この場をお借りしお礼申し上げます、
特にC11207の時はリアルタイムに情報いただき助かりました。
来年もまた、蒸機を愛する人で掲示板が楽しく拝見できることを祈ります。

私は今年の撮影は終わりで田舎で家族と寝正月、皆さんの出撃、各地の蒸機の様子を伝えてください。

では皆さんよいお年を

しかし2001年にこんなに蒸機が走っているなんて...幸せ。

＞れんさん様
ありがとうございました。やはり手稲からの帰りの列車はない片道特攻運転なんですね。
ホテルは札幌に予約済みのため、タクシーの事前予約にかけてみます。

ここんとこNORTH DRAFT様のC53で盛り上がっていたので、てっきり今度はC59も屋外展示か！？って話しかと思ってしまいました。（＾＾；）

けこちゃんの助言とおり私は足を踏み入れないようにします。

＞鉄＆哲さま
了解しました。
極力、顔を出すようにします。

さて、話は変わって・・・
来年のJR北海道のSL運転計画で、やはり気になるのが日高線。
海あり、湿原あり、山あり、崖あり、鉄橋、多々あり。
とても魅力あるこの線では、ぜひ走ってほしいと願うところです。
しかし、実は問題があります。
ここから先が大事な部分。
よーく聞いてね＞JR北海道さま、マスコミ各位、そしてファンの皆様
日高線沿線は、日本でも有数の競走馬の産地です。
先日、テイエムオペラオーが有馬記念を勝ち、年間獲得賞金が10億を越えたそうです。それはさておき、
日高地方という場所は、とても恐ろしい「金」の動くところ。
仔馬から母親まで、桁違いの値段がついています。
こういう沿線でSLは走ってもいいのでしょうか。
「なんで？昔は走ってたじゃん。」
はい、そうです。SLが走ること事体は何も問題ないのです。
ただ、SLが走ることによって、「鉄ちゃん」たちが、ゴーっと集まり
車で追っ掛けて、ゴミを散らかして・・・
また、過熱するマスコミの取材合戦。
こちらも、マナーなど完全無視、ヘリコプターまで出動する騒ぎ。

これが、ここ数年のSL騒ぎというやつです。
こわいのは、この騒ぎが理由で、馬たちが故障（怪我）してしまうことです。
安い仔馬で200万、高いと、2億、3億ですぞ！
弁償できますか？

以前に、南部縦貫鉄道の休止騒ぎのとき、駅近くの撮影地で
馬と一緒に撮れるポイントがありました。（今もアルケド）
ここで、放牧されている馬の位置が悪い、と
石を投げて馬を移動させようとした 「たわけもの！！」が
いたそうです。（わたしの友人の目撃談）
そんなことで、馬が怪我するわけない、と思ってるんでしょうねぇ。

この話を、静内町、新冠町、門別町の自治体にご進言すれば
猛反対をくらい、即SL走行は中止でしょう。
（沿線の反対が理由でSLが走れないのは、小海線といういい例がある）
ここで、ちょっと馬の話をすると
最近は、馬の能力を上げるため、近親交配も盛んに行われるようになってきました。どういうことかというと、自分の限界を超えてまで走ろうとする「馬鹿馬」「きちがい馬」にするのです。つまり、気性の荒い馬が多く、牧場でも事故がたえません。そして、どんな些細なことでも「暴走」し、怪我、果ては予後不良（薬殺）になったら、もう大変です。
ファン、マスコミの方は、絶対に牧柵の中へ入らぬようお願いしたいです。
「馬に蹴られて死んじゃえ！」は、人を罵倒する言葉ですが
ホントに死にます。牧場でも、年に何度か、生死をさまようほどの事故が発生しています。
「SL撮ってて死んだら本望」？
でも、馬に蹴られて・・・は本望じゃないですよね？
さて、マスコミ各位さま
SLが走った際、ヘリコプターでの取材は絶対辞めていただきたい。
馬にとって、空を飛ぶ物体と爆音は、恐怖、驚異でしかありません。
馬たちを怪我させないためにも、絶対飛ばないでください。
そりゃあ、一億くらい、あなたたちは弁償できるんでしょうが・・・
余談ですが、へりの機長たちは、絶対にあの地域は飛びたくない、と言います。必ずあとで、クレーム、トラブルが発生するからです。その内容は、まず間違いなく「馬」がらみです。機長たちは、馬たちのことを知っています。
あの空域は、危険空域なのです。

JR北海道さま
以上のことを踏まえた上で、日高線の検討をお願いします。
マスコミには、絶対へり取材お断り、を必ず伝えてほしいです。
ある程度、警備の人間も必要かもしれません。あそこは、ちょっと庶民とは考え方が違う「国」です。だいじょうぶ「だろう」は通じません。
C11207は、皆さんご存知のとうり、静内町にて静態保存されてました。
里帰り運転は、ぜひかなえて欲しい、そう願います。

長々と、偉そうなことを書いて失礼しました。
もと、競走馬の世界にずっぽしはまってたカメラマンより、と書けば
少しは説得力があるでしょうか・・・

　NO4950　嵐三太勇様　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　デフにツバメマークを付けたC6218が、特急つばめを牽引して疾走するシーンが収められた映画があります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日映科学映画製作所　昭和29年度作品　つばめを動かす人たち　　　　　　本作品は、下り特急つばめの一日の運行の模様を、乗務員、車両検修員、運転指令員等、その運行に携わる人々を中心に描かれており、ナレーションは一切無く、実写と実音（一部使い回しあり？）音楽で構成されたドキュメント映画です。モノクロですが、当時の情景や、運行を支える人々の緊迫した雰囲気がひしひしと伝わってくる大変見ごたえのある作品です。　　　　　　　　　　さて、問題のC6218は、名古屋〜大阪間の牽引機として登場します。名古屋までの牽引機はEF5831（ちなみに本機は、当時2色塗装の試験機でモノクロですが、その様子も窺い知れます）運転台から撮影された名古屋駅進入シーンの後，運転指令とのやりとり、そしてC6218が列車に連結され名古屋駅を発車、名古屋近郊（と思われる？）での力走，キャブ内の様子(関が原付近？）米原発車、大阪到着、宮原入庫、と続きます。全体的には、キャブ内での乗務員の描写が主なのですが、前述した名古屋近郊での力走シーンは、並走する列車からの撮影と思われ、画面一杯にヘッドマークを付けて力走するC6218のデフには、下向きのツバメマークがはっきりと確認出来ます。　　余談ですが、本作品の冒頭のテロップをよ〜く見ますと、撮影者数名の名前の中に、関川秀雄！！更には音楽，伊福部明！！と物凄い方々のお名前が連なっております。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　さて本作品は，1991年頃，ジック出版局というところから、ビデオ化されました、発売当時は鉄道雑誌によく広告が載っていましたが、その後の所在が不明で、残念ですが、現在でも発売しているか否かはわかりません。鉄道グッツを扱っている専門店等にあればいいのですが。

知合いのサークルが出店するので、どうぞ御贔屓に！！

・サークル名「TWR」
蒸気、吊り掛け車のサウンドCDや大井川鉄道の資料を出展します。
興味ございましたら、是非ともお立ち寄りください…。

以上、冬コミ宣伝モードでした(^^;