ぜひとも成功してほしい企画です。
仙台支社のサイトに編成も出ています。
名所金谷川の急勾配に不安があるのでEL（ED75？）牽引となるようですが本当は郡山行きを前向きにしたほうが盛り上がりますね。
人気が過熱することによる地元対策と複線区間での安全対策という点もあったのでしょうか。
必ずしも煙にこだわらなければ下り列車で松川-金谷川間で上下線が離れる場所などが写しやすいと思います。
いずれにしても蒸気機関車を眺めて福島の人たちに元気になっていただきたいし、訪れるファンの方々にも土産を買い求めていただくなど成功してほしい企画です。
お世話様です、赤倉です。
5/13・20に撮影した釜石線D51の作品をアップ致しました。
お暇な時にでもご覧頂ければ幸いです。
http://www.youtube.com/watch?v=S_QDTPJm0m4&list=UUX1dJFtAJXvU62VC2RmHEzA&index=1&feature=plcp
C61が走ることはご存知だと思いますが・・・
仙台支社のHP眺めていたら、「福島県とJR東日本仙台支社は、
観光復興に向けたシンボルとして7月28 日（土）〜29 日（日）
に東北本線郡山〜福島間で「SLふくしま復興号」を運転」と
ありました。
一関見たままですが、本日は緑プレートで試運転やっています。
DC関係者の無料招待、試乗会もやってます。
残す試運転は23、24日だけとなりました。
明日の下りの試運転は今のところ運行される予定なのでしょうか？
SL撮影地点から本日の金環日蝕は見られましたか？
釜石線の大松カーブ、気仙街道踏切は人が多く出ています。
踏切付近の路上駐車の数はかなりの台数です。
よく走る！さま
大変ご無沙汰しております。
上有住〜大松の気仙街道ですが、先週行った時は、大松側のゲートは閉まっていました。徒歩で俯瞰ポイントを探してみましたが、登り勾配は寄る年波には勝てず、途中断念しました。
また、仙人峠道路ですが、釜石方面へは復興作業と思われる大型トレーラやタンクローリが低速で走行しており、捕まるとアウトです。逆に大型車の居なくなった旧道を飛ばした方が早いかも知れません。尚この自動車専用道路、無料ですが、全線駐停車禁止ですので、脇に止めての俯瞰撮影はやめましょう。遠野での停車時間が長いので、どっちしても余裕で行けます。途中でコンビニなどで昼食を調達して移動することをお勧めします。遠野以外での調達は困難です。
今日の試運転も一ノ関を定発しました。
機関士の方は、ブレーキ管のひび割れを溶接で治したと言っていました。
たまたま(泣)、釜石線方面に行ってきましたので、気付いた点を簡単に。
金曜日、国道283号バイパス、風の丘(綾織の遠野側にある跨線橋付近のドライブイン)の遠野寄りで、片側通行になっていました。
http://yahoo.jp/wPuJ9k
将来的にインターチェンジの接続部分となる工事と思います。
土曜・日曜も工事があるかは判りませんが、花巻側から来て、遠野駅〜青笹に行く場合は、国道396号との交差点から旧道を利用するのも良いかも知れません。
(ただし旧道側に何らかの障害・工事がない、とは言い切れません。確認していません)
青笹以遠に行く場合は、片側通行で多少引っかかったとしても、バイパス経由が無難とは思います。
上有住〜大松の気仙街道(箱根峠経由、県道167号)は、落石だか崩落だかで通り抜け不可の看板がありました。
ゲートは上有住側は開いていました。大松側は未確認。
仙人峠道路が開通しましたので、もはや単なる通過需要は無いと思いますが、大松カーブ(etc.)俯瞰に行く場合は注意。
上有住の下り発車、土倉トンネル坑口の踏切までは車で行けません。
駅へ行く道が分岐する地点(駅へは車で行けます)で、滝観洞の復旧工事のため車輌通行止めです。
立入禁止ではなさそうですので、歩いて行く分にはいいのかも知れません(責任は持てません)が、駐車スペースに苦労するかも。
仙人峠道路の洞泉付近、花巻側から来た場合に線路・甲子川・旧国道を一跨ぎした地点、地図によっては旧国道に下りられそうな道(工事道路)が描かれていますが、柵がありますので下りられません。
終点まで行ってから旧国道を戻ってください。
それにしても仙人峠道路の開通で、上有住がとても近くなりました。
箱根峠を通ったり、平倉から延々南下して迂回していた頃に比べると、まるで「どこでもドア」の如くです。