客車は車検（あえて全検という専門用語を使いません）取りやすいんではないでしょうか？
だとしたら、各地民間で保存されてるボロボロの旧客などもリストアップされてくるワケでして、
越後中里にズラズラ置いてある43系など最適だと思われます。
官民の境界を越えて大井川に泣きつくのも手ですし。（まず無理ですが
高崎と言い大井川と言い、旧客を文化財と考え、国鉄末期から収集していた所は安易に手放さないと思います。
高崎の6両もみなかみ号では予備車なしのフル編成、件の北海道に行ってしまった数両によって予備車がない現状です。
旧客が用意できない＝オリジナルにこだわる必要はない、と言うことで、
どっかに解体をまぬがれてる14、24系寝台を使うのもありです。
あとは海外では結構当り前に行われてることですが、貨物列車の再現なんてのもやってもらいたいです。
ちょっと前のJトレインに出てましたが黒貨車もあるようですし。
黒ワム＋ワム8＋タキ＋トラ＋ヨ、でお腹一杯ですよw
乗車で利益が出せない代わりに「列車運行券」みたいなものを売り出し、定数売れたら運行しますでいいんじゃないですか？
私は撮り鉄が鉄道会社に直で支援できるいい方法だと思います。
話がそれましたが、どっかに解体待ちのボロ客車はないものですかね。
（この際何でもいい）
他社の客車を購入するとしても、一般型の客車は西日本の12系ぐらいで、これはあれ得ないと。北海道の「PDC」こと、元50系51型のキサハ144はサービス用発電機も搭載していて冷房も完備。すぐに使えそうかと。今回の札沼線電化で運用離脱する(した)でしょうから、海外へ譲渡されなければ有効では。
いずれにしても、車籍を有する車両の可能性が高いと思います。その上で、高崎の旧客を全部、あるいは3〜4両転属しか、現有車両では考えられません。SLが増えるのに引っ張る客車が足らないなんて、贅沢な悩みでしょうか。
公式発表で客車についても触れてくれることを期待します。
61-20さんからも出ましたが…
まず、高崎のスエ78(TR73を履いてましたね!!)なのですが、既に廃車解体と聞いています。
それならば、尾久に留置されている元ゆとりの14系2両と元北陸用寝台車などを改造して使えば、何とか客車は集まるのではないでしょうか？
また、西の『あすか』を買い取り有効利用するのも、手ですね。普段、宮原操で寝てるだけですから。
北海道でC62の運行が終った後、何故か旧客をつぶしちゃった北海道。
で、C11復活の際に高崎に泣きついてオハ47やスハフ42を譲渡してもらいましたが、オリジナルで使ってくれてませんね。
「だったらもうやらないよっ」ってのが地元・前橋市民の意見です。
高崎はD51、C61と2台体制なので客車編成はどうしても2本必要です。
尾久の奥（w）あたりにボロボロでもいいから12か14系車検切れで残ってないんですかね？
佐久間レールパークにいたorゴハチと走ってた旧客もラッピングされて保存されてると聞きますし、、、東海から買うのも手ですね。
あとは前は走ってた（スエ78など）車の再復活。
碓氷の旧客だって車検取れないんですかね？
何にせよどっかから持ってくるしか、今ある数じゃ無理ですね。
東北に根ざすSLが新たに復活するのは喜ばしいことですが、牽引される客車は手当てされているのでしょうか。
東日本が保有する営業用客車は、旧型客車6両と12系13両のみ。
トップシーズンはほぼ出払ってしまうため、予備車はありません。
うち12系7両の「ばんもの」編成。「原色」12系6両は高崎ベースで専ら上越・信越線がメイン。旧客が一関に転出するのでしょうか。
こんにちは。
皆様にはいつもクリスマストレインなどでお世話になっております。
9月1日から
鹿瀬〜日出谷間、国道459号の沿線施設「レークサイド角神」におきまして、
「MammaVento(マンマベント）」というお弁当屋さんがOPENいたします。
このお弁当は、
かってC57180の復活〜定期運行実現を積極的に推進した鹿瀬町長（故人）夫人をはじめ、
今もクリスマストレインに多大な協力をしてくれている日出谷地区のお母さんグループが、
地産地消と地域振興を目的にお弁当作りに取組んで、将来的には「ひでや鳥めし弁当」の復活も夢見ています。
食材は、新潟産コシヒカリをはじめ、地場産（旬の野菜や山菜など無添加）を使用し、
100％手づくり、手間とヒマをかけた、からだにやさしい（モチロン美味しい）お弁当です。
SL定期運行継続の一助として、ファンの皆様に一度お試しいただき、
（美味しいと思われたら）お一人お一人のネットワークによりまた口コミを広めていただければと思い、
こちらの掲示板にてご案内させていただきます。
【営業日】金・土・日・月 及び 祝祭日
【営業時間】11：00〜15：00
【ご予約ご注文】0254-92-0296（オフクロ）
「追っかけ途中に弁当なんか買ってる時間はないよ」というかたも多いかと思いますが、
鹿瀬か日出谷辺りで撮影が一段落される場合や、寄り道する余裕がある場合などにご利用ください。
＊ご予約のお電話により、お待たせせずにお買い求めいただけます。
以上、宣伝投稿になり大変恐縮ですが、
管理者さまにはご容赦下さい。
自分が聞いた話しでは、シゴハチ103みたいです。
○ちゃんねるでもC58復活に関して話題になっているようなので、現時点における情報を。
復活予定の罐は盛岡市内に静態保存されているC58 239号機。
屋外だが屋根付きで保存されており、地元保存会の方々によってロッドにはたっぷりと油が馴染まされているなど、保存状態は極めて良好。
整備基地は一関となるが、従来のように復活路線を固定してではなく、東北各地（東北本線や釜石線、陸羽東線等）で臨時列車として運用予定。
ただし蒸気、もとい上記内容はあくまで正式発表前の情報なので、正確な情報は東日本旅客鉄道株式会社からの発表を待たれたし。
地元新聞、桐生タイムスに掲載!
http://www.kiryutimes.co.jp/news/2012/0824/1208241.html
盛岡に保存されているC58といえば、盛岡市内の交通公園のC58239でしょうか。実現したら、すごくうれしいです。JR東日本さんにはぜひ頑張ってほしいです。