7月に脱線事故を起こした、C58363ですが
その後、修理状況や復帰時期...等の情報がありましたら
教えて頂けませんか
時刻表でつがる6号に13・14・16・17・18・20・21と時変がかかってます。
http://www.jreast-timetable.jp/1209/train/015/018634.html
試運転というか試乗会ですが、10/18に予定されているようです。
http://www.tetsudo.com/event/6621/
9月の時刻表に掲載がありましたが
試運転日がわかりません
東能代駅の転車台は使用できるのでしょうか
情報をお願いします
管理人様、皆様、こん○○わ。
今朝の中日新聞の記事ですが、、、
愛知県の明治村の二台の明治のカマ（9＆12号機）、平成22年12月20日
をもって無期限の運転休止になってましたが、この秋から12号機が復活するようです。
秋歳時「明治のりもの博」（今月15日〜12月2日）の間に、整備でき次第
運転開始のようです。詳細な日は不明ですが。（同時に市電も運転再開）
9号機は静態展示のままのようです。尚、12号機は この催事後も運転されるようです。
館内運転とはいえ、有火になるのは朗報ですね。この秋にはC62の2号機にも
久々に火が入るようですし、嬉しい秋になりそうです。パレオ君も
元気に戻ってきて欲しいですね。
2往復運行のため、かなりの人出かと思いきや、少なめでした。
ヤギシブの高速下踏切で目測50人くらい、それ以上の人出のポイントは列車移動のみたままでは無かったように思えます。D51とC61の「グランドクロス」はどうだったのでしょうか？
返しの水上発車も、線路脇に等間隔で三脚が並び、鈴なりになる場所は無し。ちょっと拍子抜けしました。
ちなみに、2往復ともカン無しでした。煙はそこそこ出てましたが、C61の方がよく吐いていたように思えます。返しのD51水上駅発車はスカでしたが・・・。風の心地よい、水上界隈でしたよ。
往路、新前橋駅でD51の非常ブレーキ作動した関係で9分延発しました。危険行為によるものではなく、不具合と思われます。
今日も上越線では一大イベントがありましたが、私は出撃せず。
どこの撮影地もケンカ騒ぎでしょうし、パトなんかに注意された日にゃかないません。
反論はあるでしょうが、撮り鉄は列車の運行に何ら寄与しません。
多少なりとも地元に金を落とすと言っても、かけてる迷惑の方がはるかに上ですよね。
実際の話、蒸気の運行には指定席510円では赤字です。
旧客6の定員が470として23万9700円。
（乗車券は発生して当り前なので計算外）
こんなの片道の石炭代でサクッと消えますよ。
で、実際には日々の維持、メンテといった見えないお金が発生してるわけでして、東日本だけじゃなく、全国各地で蒸気を維持運行してる会社には頭が下がります。
先に書いた「列車運行券」じゃないですが、乗らない（乗れない）人でも何らかの形で支持する時代になってもいいのではと感じます。
一枚500円程度で記念切符みたいにすれば売れると思いますよ。
例えば「9／16レトロ碓氷・応援切符」500円とか。
撮り鉄でも求める人が出てくるでしょうし、数に限りはありませんし、
いいことづくめだと思うんですが・・・どうでしょう？
そろそろ客車の保存なども真剣に考える必要があるでしょうね。
どうしてもカマ中心ですが、客が乗るのは客車なわけですから。
そこにお金をかけても損は無いでしょう。汽車は客車も含めて
汽車と言うのが本来の考え方な気がします。
静態保存の客車も機関車並みの復元をすれば使えるハコも幾つか
あると思います。我が国では、その為の制度や法整備が遅れてる
気がしますね。安全に保存車両を運行できる様に社会全体で変える
必要があると思います。出来れば鉄道に理解のある政治家交えて
議論ができると少しは前進すると思うのですが・・・
>>乗車で利益が出せない代わりに「列車運行券」みたいなものを売り出し、定数売れたら運行しますでいいんじゃないですか？
それは良いですよね。
私は以前から秩父のC58+ホキでやってくれないかと思っています。
どこぞの団体あたりが企画して募集かければやってくれそうな気がしますけどね。
大井川鉄道から客車を借りることは先ず出来ないと思います。
大井川鉄道でSLの復活運転が始まった頃には静岡や浜松から千頭へ直接乗り入れる列車がありましたが現在の金谷駅はJRとの接続線がありませんので無理でしょう。
そして接続線が無くなったわけや大井川では3列車/日することもあり可能性はゼロかな。