あそこの旧客は設置から既に27〜28年ほど経過し使用される冬場は車内外とも常に水分に晒され、メンテナンスも現役時代ほどではないので、とても現役復帰?走行に耐えられる代物ではないと思われます。
今は新たに復帰させるにも既存の形式と同じでないと難しいらしいですから、東日本の既存と同じスハフ42とオハ47がまとまって残っているここのが復帰できないかまず考えますよね。
いつも楽しく拝見させていただいております。
昨日運転された信越線のD51とC61のPP列車を見てまいりました。
沿線はどこもかなりの人出で、列車通過後は道路はかなり渋滞し
ていたようです。撮影に行かれた方いかがでしたでしょうか。
（少しだけUPしましたのでお暇な時にご覧くださいませ。）
しかし、秩父鐵道のC58が心配ですね。年度内に復帰できるのでしょうか。情報あればまた教えてください。
私をスキーにつれてって！の第何次かのスキーブームがあったころ西武鉄道系列の中里スキー場で、休憩室用に何両か連結状態で置いてあった客車でしょうかね？
休憩室としてボックス席にテーブルを取り付け暖房も入っていたような記憶があります。？
何年か前に越後中里駅の近くの駐車場にたくさんのスハ43系客車が
並んでいた記憶があり、あまりきれいな状態ではなかった印象でしたが
ほぼ原形で今だに17両もあるそうです。
これは大井川鉄道の客車保有数に匹敵する両です。
このうち5~7両を復帰させ、
オール青色で急客編成でかつてのC62ニセコのような姿を夢見てます。
(個人的には一両をスハシに改造して）実現すればイベント等、運用のハバが拡がると想うんですが、今、急にあそこの客車を思いだし失礼しました。
10月18日の試運転は確定ではないかと
秋田駅のパンフレットに乗車希望者 申し込み方法がありましたよ
10/6.7に大井川鉄道で重連が走るのは周知の事ですがそれ以外にもEL急行運転等いろんなイベントがあります。
興味深いのが新金谷側線にDL+客車が走ること、新金谷駅の先までSL列車が乗り入れるなどありえない光景が楽しめそうです。
昨年、抜里で撮りましたが10月なのにえらい暑かったですが今年はそれ以上に
残暑がきびしいのでタオル、帽子、ペットボトルは必須だと思います。
C58-363の早期運用復帰を願う一方で、盛岡のC58型の復活説(公式でないため「説」と表現します)があるのは何の因縁でしょうね。もし復活となれば確かに運用の幅の広域化が期待できそうですが、どこから乗務員が訓練されるのか(会津若松か？)も気になる一方です。実現されれば明るいニュースとなりそうです。
また、No.406さんのような意見はおおかた賛成です。撮鉄もこのような形で地域への貢献や運行してくださる鉄道会社への利益を出すことは必要だと思います。たとえどんなに些細なものでも、しっかりと出す→使ってもらうというスタイルがあれば、今後の蒸気運行も変わるものではないでしょうか、と考えます。
C58363の復活がいつになるのか、大変気になるところですが。
そんな中、今年も大井川鐡道では、SLフェスタ2012が開催されます。
その目玉として、SL重連運転が10月6日・7日に予定されてます。
楽しみです。
先日来いろんな人に探りを入れていますが、秩父鉄道関係者によれば「大宮入場」はない！と言う事です。
何故ならばこの時期（10月）にD51―498の入場が予定されており、収容不能？で、現在の予定では「郡山入場」それも陸送（トレーラー輸送）で行われる模様。炭水車は脱線せず無傷だったのでボイラ部分のみを輸送するのではないかと思われます。
更に別の秩父鉄道関係者の話、「最悪の場合」来年8月まで復帰できないかも知れない、あくまでも「最悪」の場合なのでそれより早い事はもちろんありうる、とのことでした。
あくまでも「非公式」な情報ですから、どこまで信頼性があるのかはわかりませんが関係筋の方の話として載せておきます。
いずれにしても詳細な情報は、秩父鉄道のHPに9月30日に発表されるとのことですから、それを待たないとなんともいえませんが・・・
大宮入場待ちですので「近いうち」の復帰はないようです。