機関車は次々に復活するのに、よきパートナーだった客車は
気動車・・・。12系すらない時代になってしまったのが残念です。
お客が乗るのは客車なので、客車も本物が欲しいですね。
せめて一緒に保存されていたオハ35が解体されない事を願います。
C58楽しみですね
でも釜石でC61はやらないですかね。
勾配線むけでないかな。
はやてさんへ
キハ143はワンマン工事しましたから
来るのは141みたいです。
客車からも紫煙が出るのは勘弁
してほしいが補機ナシで陸中大橋
をこえるのでしょうか。
あと釜石のwebギャラリーで
youtubuにある三曲目は誰が
歌ってるのでしょうか。
気になります。
今年11月に交通公園から撤去し、大宮車両センターで改修後
来年12月から釜石線に登場という内容だったと記憶してますが
詳しくは明日の地方紙（岩手日報）チェックしてお知らせします
○ちゃんねるでは壮大な釣りとまで言われてしまいましたが、ようやく正式されましたね。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/b2/fbad437444fdf16b12daacd4961cf050.jpg?random=5c92cb1f9ea1886c60b14e2fa665df24
実は先月下旬に復活機を見学するためだけに盛岡まで行ってきましたが、その状態の良さには驚かされたものでした。
今回のC58復活ですが、実はまだ話がこれだけでは終わりません。
更に数年後にC58の予備機として、とある罐が復活予定です。
東北のローカル線には馴染み深い罐なので、これまた数年後の正式発表を待たれたし。
以上、一関からのお知らせでした。
まったくの余談ですが、明日は239号機と同型機である中山平温泉駅のC58でも眺めてから故郷に帰省したいと思います。
239号機が我が故郷である最上路を駆ける日が楽しみです。
逆に言うと、東北地区でC61やD51が走行するのは、来冬以降めっきり少なくなるということで、まもなく走る秋田〜東能代のC61は貴重でしょう。
客車については、自分でキサハ144と予想しながら同系列でしたので、驚きました。前代未聞の「自走する」客車を牽くSL列車ということになりそうです。
キハ141は250psの機関を1基、キハ142は同機関を2基搭載しています。
札沼線ではキハ141＋キハ142の組成で運用されていました。また、キハ143は450psの機関を1基搭載しており冷房完備。東にやってくるのはキハ143でしょうか？外観はすべて同じです。
まさかと思っていたけどプレス発表出ました。
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121003.pdf
客車はなんと・・・・
11月30日〜12月2日 水郡線にC11が走ると言う記事を見つけました。 http://www.suigunsen.jp/sl/
ひょんな所で発見です。
ご興味あったらどうぞ・・・、
伊勢崎市役所東館へ是非！
http://blogs.yahoo.co.jp/ebajirou/13719339.html
本日、大井川鉄道に行ってきました。
天気は晴れ時々曇りで暑かったです。
新金谷の側線には井川線のDD205とスロフ308とクハ604
が約200メートルほどの距離を何度も往復していました。
SLはC10が庫の中、一本目がC11の重連、二本目はC56客車ELでした。
午後は抜里の踏切で撮りましたが人は多かったですが
それでも昨年の三分の一以下でした。
明日はEL急行と新金谷の先まで入線しますが、
秩父鉄道でEL5重連が走るのでいまだに思案中です。
空転1号さん 情報有難うございます。
