■1989-5-30(火) 横浜 EF6019 アメリカントレイン
■1989-5-30(火) 横浜 EF6019 アメリカントレイン
■1989-5-30(火) 横浜 オニフ502317 アメリカントレイン[1]
■1989-5-30(火) 横浜 オニ502312 アメリカントレイン[2]
■1989-5-30(火) 横浜 オニ502313 アメリカントレイン[3]
■1989-5-30(火) 横浜 オニ502304 アメリカントレイン[4]
■1989-5-30(火) 横浜 オニ502307 アメリカントレイン[5]
■1989-5-30(火) 横浜 オニ502308 アメリカントレイン[6]
■1989-5-30(火) 横浜 オニ502305 アメリカントレイン[7]
■1989-5-30(火) 横浜 オニ502314 アメリカントレイン[8]
■1989-5-30(火) 横浜 オニ502318 アメリカントレイン[9]
■1989-5-30(火) 横浜 オニ502317 アメリカントレイン[10]
■1989-5-30(火) 横浜 オニ502306 アメリカントレイン[11]
■1989-5-30(火) 横浜 オニフ502322 アメリカントレイン[12]
私としては珍しく、アメリカントレイン各車の写真を撮っていますので、合わせてご紹介しました。
車号については、写真の撮り方がヘタで読み取れないものが多く、鉄道ダイヤ情報1988年7月号 52ページの記事を元にした推定が含まれます。
注意すべきは号車番号で、鉄道ダイヤ情報ではJRの慣習に則って「西 (北日本に於いては南) 側から1号車・2号車・・・」となっていますが、実際の車体に貼られている番号は「東側から1番・2番・・・」という具合に逆順となっています。
(例) 「鉄道ダイヤ情報による1号車」=12番、「同2号車」=11番、・・・「同12号車」=1番
上記写真のキャプション [カッコ内の数字] は、JR慣習による号車番号ではなく、車体に貼ってある番号を記載しました。なお、実際の車輌に「号車札」は入っていなかったようです。
↑東海道本線において東京方
[1]
オニフ50
2317
[2]
オニ50
2312
[3]
オニ50
2313
[4]
オニ50
2304
[5]
オニ50
2307
[6]
オニ50
2308
[7]
オニ50
2305
[8]
オニ50
2314
[9]
オニ50
2318
[10]
オニ50
2317
[11]
オニ50
2306
[12]
オニフ50
2322
↓東海道本線において神戸方
アメリカントレイン 横浜編 [2/2]
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