■ D51 > D51896

1943-12-06/月 三菱重工業三原NO.399　新製　配属　新潟局　配置　長岡区（着 12/23） 1946-02-01/金 長岡区→糸崎区　達179号（達は4/1付け）（某資料には2/12付けとあるが誤り） 1950-04-01/土 現在　糸崎区（広島局の配置表上には'47/3/1〜'48/2/1にかけて本区に別機番D51876が在籍とあるが本機番の印刷ミス） 1953-03-21/土 06:35頃、山陽本線尾道駅4番線に貨962ㇾ（本機＋現車31輌換算64.9輌）の牽引機として定着し、15輌を引上げ2番線で5輌連結、20輌引上げ、6番線に1輌、4番線に9輌、最後に2番線に1輌突放したところ、前から4輌目の貨車の担バネが折損していることを職員が発見し通知した 1953-03-21/土 この故障貨車を編成から抜こうと4番線に5輌を切流した連結の衝撃で5輌目のタム1418の天蓋がゆるんでいたことから濃硫酸が飛散しホームで待合の旅客15名及び立売り1名が全治数週間の火傷を負う事故発生　原因は貨車の天蓋締付不良と当該貨車の突放禁止規則違反 1954-09-23/木 糸崎区→水戸区（着 9/24）（鉄道ピクトリアル vol.40の車両のうごきには平区に移動とあるが誤り） 1958-04-01/火 水戸区→平区（某資料には借入とあるが誤り） 1958-04-10/木 借入　水戸区（某資料には返却とあるが誤り）　返却せず 1958-09-23/火 汽車製造にて落成出場したモハ20系（特急こだま用 後に151系に形式変更）1編成の回送列車を牽引（新金線内のみ？もしくは市川まで？　小名木川から新小岩までの牽引機番は不明　金町もしくは市川から配置先の田町電車区までは自走と思われる） 1958-10-04/土 平区→水戸区 1963-06 この頃　水戸区→平区　正確な時期不明 1964-04-06/月 平区→水戸区 1964-12-15/火 水戸区→池田区　達270号（達は'65/6/16付け）　その後　耐寒工事施工（キャブ密閉化含む？）　時期不明 1966-10-01/土 池田区→新得区 1966-11-11/金 苗穂工場　旋回窓取付 1968-01-15/月 新得区→釧路区　第一種休車指定 1968-07-31/水 現在　第一種休車継続中　釧路区　その後　第一種休車指定解除　時期不明 1968-08-31/土 借入　池田区　返却せず 1968-10-01/火 釧路区→池田区 1969-03-01/土 池田区→鷲別区　その後　前照灯副灯　時期不明 1972-08-31/木 第二種休車指定　鷲別区 1972-11-21/火 廃車（鷲別区）　工車1046号