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1948-07-31/土 日立製作所笠戸NO.1934　改造（ボイラーD52461）　配属　名古屋局　配置　浜松区（着 8/13） 1948-09-01/水 使用開始　浜松区 1949-03-08/火 日立製作所笠戸　標準ストーカー取付 1949-06-02/木 浜松区→米原区 1950-06-27/火 米原区→名古屋区 1952-12 この頃　名古屋電化対策装備実施　正確な時期不明 1954-12-01/水 浜松工場　排気（蒸気ではなく）利用の消煙装置取付試験 1955-07-16/土 名古屋区→梅小路区　達456号　'55/7/20付けの東海道本線稲沢ー米原間電化による 1957-01-18/金 第一種休車（保留車）指定　梅小路区（実機は吹田第一区にて留置）　 1957-04-16/火 第一種休車（保留車）指定解除　梅小路区 1957-09-29/日 第一種休車（保留車）指定　梅小路区（実機は吹田第一区にて留置）　 1957-11-25/月 第一種休車（保留車）指定解除　梅小路区 1957-11-26/火 鷹取工場　甲修繕　入場　ボイラーを新缶に交換　山陽電化対策装備実施 1957-12-06/金 鷹取工場　甲修繕　出場 1957-12-07/土 梅小路区→広島第二区　達52号（達は'58/2/11付け） 1962-05-07/月 広島第二区→広島運転所（組織改正） 1965-03-31/水 現在　広島運転所 1966-03-31/木 現在　第一種休車　広島運転所 1966-10-17/月 廃車（広島運転所）　中国支達乙1388号　事由：余剰　走行距離　2,130,466.7km