■ C50 > C5013

1929-01 汽車製造大阪 NO.1058 新製　配属　大阪局　配置　不明 1929-03-23/土 時刻不明、山陰本線城崎-竹野間を客408レの牽引機として時速50kmで走行中、置石に乗上げ先輪1軸脱線する事故発生 1930-08-31/日 現在　豊岡庫（本庫は1909/7/10付けの官設鉄道山陰東線八鹿-豊岡間延伸開業前後に開設したと思われるが正確な時期不明、機関区全図鑑には1909/2とある） 1931-01-31/土 現在　米子庫 1931-09 米子庫→岡山庫 1931-12 岡山庫→糸崎庫 1934-07 糸崎庫→福知山庫 1936-09-01/火 福知山庫→福知山区（職制変更） 1937-10 福知山区→桐生区　達1123号（達は10/28付け） 1943-01-20/水 借入　梅小路区（着 1/23)　返却せず 1943-02-04/木 桐生区→梅小路区 1946-09-16/月 01:30頃、東海道本線梅小路駅構内の入換機として貨車37輌を東1番線より西3番線に押し込む際に、第146号転轍器が反位に開通していたため西8番線に誤進入し、同線留置中の貨車に激突する事故発生　押し込み車輌2輌脱線・2輌破損　原因は転轍手が前作業終了後に正位に戻し忘れた単純ミス 1947-03-01/土 現在　梅小路区　入換専用機 1947-03-15/土 08:06頃、東海道本線山科駅を客423ㇾの牽引機（C5799）が7分延発し京都駅順延着予定で、場内信号機の注意現示に従い約42km/hで8番線に進入した際に、構内入換機（本機）が9番線の925ㇾ後部貨車（客車代用）12輌を引上げ1番線に引上げるべく進行したためこれに接触、C5799の先輪2軸と本機炭水車全軸が脱線する事故発生 1947-03-15/土 客423ㇾの乗客16名・通勤添乗の職員14名・車掌2名負傷、入換従事中の連結手1名死亡、客車10輌と貨車9輌が小損　原因は操車掛の独断による信号現示未確認での入換引上げ実行 1951-08-29/水 梅小路区→行橋区　達435号（達のは'51/8/29付けだが実移動日とは一致しない可能性あり） 1951-10-01/月 現在　行橋区 1952-04-01/火 現在　長崎区　入換専用機 1957-01-22/火 長崎区→静岡区　達206号（達は'57/4/5付け）　清水港線にて使用 1961-10-01/日 静岡区→静岡運転所（組織改正）　入換専用機 1962-06-13/水 廃車（静岡運転所）　達264号（達も6/13付け）　静岡運転所最終在籍SLの1輌　 2018-11-13/火 廃車後、C5013の煙室ハンドルがなぜかD51125の煙室扉に取り付けられている。船橋市郷土資料館の学芸員の方に煙室扉を開けてもらい確認した。