■ C11 > C111

1932-06 汽車製造大阪 NO.1174 新製　配属　大阪局　配置　奈良庫（着 翌月初め）　C10の改造改良形（軸重軽減により運転可能線区を拡大）　第一次形（NO.C111〜C1123はC10比3.6t軽量化・溶接を部分使用） 1932-08 汽車製造大阪工場　製番1174　当初配置不明 1933-07-31/月 同日現在　配置　奈良　その後紀伊長島、吹田と移動、いずれも時期不明 1935-11 奈良庫→山田庫紀伊長島分庫（某資料にはその後吹田庫に移動とあるが誤り） 1936-09-01/火 山田庫紀伊長島分庫→山田区紀伊長島支区（職制変更） 1939-02 山田区紀伊長島支区→奈良区 1941-05 奈良区→鳥取区上井支区 1944-03 鳥取区上井支区→福知山区篠山口駐泊所（3/21付けで開通した篠山線（篠山口ー福住）にて使用） 1946-12-31/火 同日現在　福知山機関区篠山駐泊所 1947-01-01/水 福知山区篠山口駐泊所→福知山区（某資料には'46/12/31現在 福知山区篠山駐泊所とあるが「篠山口駐泊所」の誤り） 1947-04-06/日 日本車輌名古屋工場にて製造→納入→江若鉄道(滋賀県)ひえいとして活躍 1952-01 同月現在　配置　福知山 1952-04-01/火 現在　福知山区　入換専用機 1957-11-01/金 現在　福知山区　入換専用機 1957-11-15/金 雄別炭鉱鉄道(北海道)に転属 1958-07-28/月 設計認可 1958-08-30/土 竣工届 1962-03 同月現在　配置　福知山 1962-07-05/木 福知山区→大宮区（書類上のみ）　達459号（達は9/27付け）　実機は大宮工場に横移動し保存用整備を実施 1962-07-05/木 大宮に保存のため移動 1962-10-26/金 廃車（大宮区）　達518号（達も10/26付け） 1962-10-26/金 廃車　大宮　青梅鉄道公園に保存 1963-01-08/火 大宮工場にて整備後、青梅鉄道公園にて保存展示開始 1970 釧路開発埠頭(北海道)へ転属 1975-09-23/火 廃車その後保存(江別市の個人様) 2016-07 現在　青梅鉄道公園に露天で定期的整備を受けつつ保存継続中　ほぼ吹きさらしのため塗装にやや難があるものの、有料施設内のためキャブ内の立入り可能だが計器類等は良好　保存状態は良い　国電側の屋根をもう少し伸ばさなかったのが残念 2018-11-08/木 北海道江別市から搬出 2018-11-14/水 南栗橋車両管区へ搬入 2019-01-01/火 復元作業開始 2020-11-06/金 車両番号をC11型1号機からC11型123号機へ変更と発表 2021-12-24/金 復元作業が終わり火入れ式へついに息を吹き返したc11型1号機 2022-07-18/月 営業運転開始ついにC11型1号機が本線へ