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1884-05 H.K.Porter＆Co. NO.643　 新製　 飽和式1Cテンダー機　官営幌内鉄道　NO.5 「信廣号」 1884-05-14/水 Port of NYCにて船積み 1888-03 北有社により15年契約による幌内鉄道の運営請負開始（現場運用は従前同様）　NO.5 1889-11 北海道炭礦鉄道に譲渡（実態は社名変更？）　A（イ）形 NO.5 1890 この頃　改番　イ形 NO.2　正確な時期不明 1906-10-01/月 鉄道国有法により官設鉄道が買収　官鉄　Ec形　NO.2　　配属　札幌出張所　配置　不明 1909-10-01/金 鉄道院車両形式称号規程により改形・改番　→　7100形 NO.7102　配属　北海道局　配置　不明 1913-04-01/火 現在　庫名不明（北海道局管内）（借入中　北海道建設事務所（宗谷線・留萠線・名寄線・根室線などの建設に使用）） 1923-01-31/水 現在　借入継続中　北海道建設事務所　返却日　不明 1923-12-12/水 廃車（庫名不明（札幌局管内））　達785号（某資料には12/22付けとあるが誤り）　その後　北海道建設事務所に移管　時期不明　NO.7102 1924-04-15/火 建設事務所から移管・復籍　達262号　NO.7102　配属　札幌局　配置　不明 1924-08 廃車（庫名不明（札幌局管内））　その後　再度　北海道建設事務所に移管　時期不明　NO.7102 1933-06-30/金 現在　北海道建設事務所 1950-04 この頃　廃車（建設局）　形式最終廃車機？　五稜郭区にて保管　正確な時期不明 1952-04 この頃　解体　正確な時期不明（当初保存予定だったものが、なんらかの理由で「しづか＝SIDZUKA号（7106）」の方が保存され本機は部品取りで終了したものと思われる　部品取りのためだけにあえて残しておいた可能性もゼロではない　某誌によると苗穂工場にて解体）