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1892 Dübs & Co. NO.2874　新製　飽和式1B1タンク機　逓信省鉄道庁（官鉄）　NO.209　配属　新橋運輸課　配置　不明 1892-04-01/金 日本鉄道に譲渡　NO.209 1894-01-01/月 日本鉄道　形式付与・改番　D2/4形 NO.66 1906-11-01/木 鉄道国有法により官設鉄道が買収　官鉄 （A8形） NO.66　配属　不明　配置　不明 1909-10-01/金 鉄道院車両形式称号規程により改形・改番　→　500形 NO.503　配属　不明　配置　不明 1914-02 現在　庫名不明（神戸局管内） 1923-03 現在　高松庫（本庫は1897/1/21付けの讃岐鉄道高松-丸亀延伸開業に併せて開設し、1904/12/1付けの山陽鉄道による買収を経て、1906/12/1付けの同鉄道国有化に併せて官設鉄道に移管継承　その後　1910/9/1付けで高松駅移転（7/1付けで当初は西側の町はずれにあったものを1kmほど海際に移転し桟橋も架設）に併せて移設　wikiには1910/10に開設とあるが移設が正しい） 1930-08-31/日 現在　鷹取庫（鷹取工場に貸渡中　入換専用機）（本庫は1928/4/1付けで神戸庫鷹取分庫から昇格）　空気制動装置なし（大阪局の'31/1/31現在の配置表上には津山庫にて一時休車（第一種休車相当）とあるが、別機番509の印刷ミス） 1932-12 鷹取庫→鷹取工場　入換専用機 1936-12 この頃　鷹取工場→鷹取区（書類上）　借入　鷹取工場　入換専用機　正確な時期不明 1938-05 返却　鷹取区　第一種休車指定　（実機は鷹取工場にて留置） 1939-05-16/火 廃車（鷹取区）（某資料には'41年度廃車とあるが誤り） 1940-01-31/水 日本製鐵八幡製鐵所に譲渡　NO.354　1Bタンク機に改造 1952-12 この頃　廃車（八幡製鐵）　正確な時期不明