■ 3900 > 3905

1908 Maschinenfabrik Esslingen AG NO.3511　新製　ラックピニオン／アプト式Cタンク機　重油併燃装置取付済　重油併燃装置取付済　現地製造後船積み 1909-06-03/木 日本到着後組立竣工　鉄道院（官鉄）　C1形 NO.519　配属　東部局　配置　横川庫 1909-10-01/金 鉄道院車両形式称号規程により改形・改番　→　3900形 NO.3905　配属　東部局　配置　横川庫 1917-03-22/木 23:00頃、信越本線熊ノ平（信）-軽井沢間を貨171レ（本機＋3900＋貨車12輌）の本務機として横川10分延発・熊の平22:30発にて走行中に、第17号トンネル西口で缶水欠乏のため停車、蒸気昇騰を待って17分後に発車したものの第21号トンネル内で補機（某資料には本務機とあるが？）火夫が窒息失神　次位ピフ車乗務中の火夫を代役として進行するが第26号トンネル内でこの代役火夫も失神　やっとの思いで軽井沢駅到着時に補機機関手及び第二代役（ピフ乗務の別の火夫）も失神しており手当するも機関手は死亡する事故発生 1922-07-06/木 廃車（横川庫）　達500号　形式最終廃車機の1輌（全機同時に廃車）（碓氷トンネル電化は1911だが貨物用に1921まで蒸機を使用、10020形（後のED40）増備で同年冬までに完全無煙化完了）