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1891 Maschinenfabrik Esslingen AG NO.2505　新製　ラックピニオン／アプト式Cタンク機　現地製造後船積み　 1892-01-11/月 逓信省鉄道庁（官鉄）　NO.200　配属　新橋運輸課　配置　横川庫（本庫は1893/4/1付けの官鉄横川ー軽井沢間開業に先立ち、1892/7/1付けの開設＝駐泊所からの昇格？） 1892-01-11/月 新橋工場　組立後の場内試運転 1892-01-15/金 早朝　新橋工場発　夕刻　高崎着（日本鉄道線を使い自力回送） 1892-01-16/土 回送列車（本機＋二等客車（幹部職員及び雇われ外国人技師添乗））横川庫着　 1892-01-17/日 アプト区間試運転　ピニオン組立ミスを発見し、新橋工場に返却　その後　整備を了えて横川庫に返送　時期不明 1893-04-01/土 碓氷線開業により本運転開始　牽引定数70t　横川-軽井沢間片道75分をかけて5往復/日・時速9kmにて運転　上り坂での煤煙に乗務員と乗客は苦しみ窒息失神したり乗車を拒否する騒ぎも起こる 1894-06-01/金 鉄道局により付与形式・改番　AD形 NO.132　配属　新橋運輸事務所　配置　横川庫 1898 この頃　重油併燃装置取付　正確な時期不明 1898-11-14/月 鉄道作業局により改形・改番　C1形 NO.503　配属　新橋運輸事務所　配置　横川庫 1909-10-01/金 鉄道院車両形式称号規程により改形・改番　→　3900形 NO.3903　配属　東部局　配置　横川庫 1922-07-06/木 廃車（横川庫）　達500号　形式最終廃車機の1輌（全機同時に廃車）（碓氷トンネル電化は1911だが貨物用に1921まで蒸機を使用、10020形（後のED40）増備で同年冬までに完全無煙化完了）