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1873 Robert Stephenson　製番2104　国鉄16 西部局配属 大阪〜神戸間建設工事に使用 1873 Robert Stephenson & Co. NO.2103 新製　飽和式1Bタンク機　官鉄　NO.16　配属　工部省大阪西寮　配置　神戸出張所 1874-05 大阪〜神戸間開業　営業列車に使用 1874-05-11/月 官鉄　大阪-神戸間 開業　これ以前に現地より到着、再組立て、慣らし運転、運転教育などを経て使用開始と思われる 1875 改番12 1876 この頃　改番　NO.12（京浜間の機関車を奇数番、阪神間の機関車を偶数番とするきわめて西洋的な改番）　1877頃に旧大阪駅構内で撮られた本機の写真がweb上にあり 1883 借入　日本鉄道12　上野〜熊谷間開業時に使用 1883-07 この頃　借入　日本鉄道　上野-熊谷間開業（同年7/28）に伴う運用増による 1884 この頃　新橋庫（横浜庫？）（日本鉄道に貸渡継続中） 1886 返却 1886 この頃　返却　庫名不明（新橋運輸課管内） 1894-06-01/金 鉄道局により形式付与　 F形 NO.12　 配属　不明　配置　不明 1896 同年ころ　横須賀線で使用 1896 この頃　庫名不明（新橋運輸課管内）　横須賀線にて使用　 1898-11-14/月 鉄道作業局により改形式　A4形 NO.12 　 配属　不明　配置　不明 1909-10-01/金 改番　120形123号　西部局配属　同年配置兵庫　その後米原、今庄、金沢、富山に配置 1909-10-01/金 鉄道院車両形式称号規程により改形・改番　→　120形 NO.123　 配属　西部局　配置　不明（神戸庫兵庫分庫？）　その後　敦賀庫今庄分庫→金沢庫→富山庫に移動（某資料による）（神戸庫兵庫分庫の開設時期は不明だが、山陽鉄道時代に開設したものを1906/12/1付けの国有化に併せて移管したと思われる） 1914 借入　富山軽便鉄道　返却時期不明 1914 この頃　借入　富山軽便鉄道　返却日　不明 1915-03-18/木 廃車　神戸局 1915-03-18/木 廃車（庫名不明（神戸局管内））　達600号 1915-03-21/日 譲渡　簸上鉄道2 1915-03-21/日 簸上鉄道（現木次線の一部、宍道-木次間）に譲渡　形式: B1　NO.2　(某hpには藪原鉄道とあるが誤り)　建設工事に使用？（開業は1916/10） 1916-08-07/月 簸上鉄道に譲渡認可　 1916-10-11/水 簸上鉄道開業　 1924-06 借入　法勝寺鉄道 1924-06 借入　法勝寺鉄道（開業前の工事・試運転用？） 1924-07-08/火 法勝寺鉄道開業 1924-09 返却 1924-09 返却　簸上鉄道　 1926-09-18/土 加悦鉄道　譲渡認可 1926-10-06/水 加悦鉄道に入線 1926-10-26/火 譲渡　加悦鉄道2 1926-10-26/火 加悦鉄道に譲渡　NO.2 1926-12-05/日 加悦鉄道開業　旅客用に使用 1953 使用中止 1956-11 ボイラー漏水により休車 1956-11 ボイラ-水漏れ激しく補修不能のため休車　加悦鉄道での走行距離　約297,800km 1968-10 この頃　加悦構内にて休車継続（未廃車） 1970 加悦鉄道社宝に認定　加悦駅構内で展示 1977-09 この頃　廃車（加悦鉄道）正確な時期不明　加悦駅構内に作られた加悦SL広場にて保存　走行距離1,958,596km 1985-04-30/火 加悦鉄道廃業（某資料にはこの日付で廃車とあるが、廃業日以前にすでに保存開始しており誤り）　 1996 加悦SL広場が移転したことに伴い、移設保存 2003-12 町指定文化財に認定 2005-06 機関車台帳とともに重要文化財に指定 2005-06 機関車台帳とともに国の重要文化財指定　 2016-07 現在　加悦鉄道広場に定期的整備を受けつつ保存継続中　赤ナンプレ　保存状態は普通　露天展示が長いためキャブ周りの雨だれ跡が目立つが整備待ちの模様