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1873 Robert Stephenson & Co. NO.2102 新製　飽和式1Bタンク機　官鉄　NO.14　配属　工部省大阪西寮　配置　神戸出張所 　 1874-05-11/月 官鉄　大阪-神戸間 開業　これ以前に現地より到着、再組立て、慣らし運転、運転教育などを経て使用開始と思われる 1874-11 この頃　改番　NO.8　（京浜間の機関車を奇数番、阪神間の機関車を偶数番とするきわめて西洋的な改番） 1883-07 この頃　借入　日本鉄道　上野-熊谷間開業（同年7/28）に伴う運用増による 1885-12 この頃　配属　新橋運輸課　配置　不明 1892-10 この頃　配属　新橋運輸課　配置　不明 1894-06-01/金 鉄道局により形式付与 　F形 NO.8　 配属　不明　配置　不明 1898-11-14/月 鉄道作業局により改形式　A4形 NO.8　 　配属　不明　配置　不明 1909-10-01/金 鉄道院車両形式称号規程により改形・改番　→　120形　NO.121 配属　中部局　配置　不明 1915-03-18/木 廃車（庫名不明（神戸局管内））　達600号 1915-03-21/日 簸上鉄道（現木次線の一部、宍道-木次間）に譲渡　形式: B1　NO.1　建設工事に使用？（開業は1916/10） 1934-08-01/水 簸上鉄道が国有化（木次線（宍道-木次-出雲三成）に編入） したため官鉄に復籍　120形　NO.121　配属　大阪局　配置　米子庫木次分庫　第一種休車指定（本分庫は1916/10/11付けで簸上鉄道が宍道-木次間で開業した際に開設した機関庫を1934/8/1付けの簸上鉄道国有化に伴い分庫に格下げして移管承継） 1935-02-21/木 廃車（米子庫木次分庫）　形式最終廃車機（私鉄に譲渡した120形を除く）　その後　南総鉄道に売却　時期不明 1935-12-22/日 南総鉄道に譲渡認可　NO.1 官鉄房総東線茂原から奥野に伸びる同線の貨物列車用に使用 1939-03-01/水 廃車（南総鉄道）累積赤字が激しく廃線による　その後　外地に売却　正確な時期不明　詳細不明