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1942-02-20/金 川崎車輌兵庫NO.2625　新製　配属　広島局　配置　岡山区（2/26）　使用開始（3/9） 1942-11-14/土 岡山区→糸崎区（着 11/15） 1943-05-10/月 広島工機部　局部修繕　入場 1943-05-14/金 広島工機部　局部修繕　出場 1944-08-30/水 広島工機部　一般修繕　入場 1944-09-12/火 広島工機部　一般修繕　出場 1946-02-28/木 広島工機部　局部修繕　入場 1946-03-15/金 広島工機部　局部修繕　出場 1947-03-01/土 現在　糸崎区 1947-04-13/日 広島工機部　局部修繕　入場 1947-04-28/月 広島工機部　局部修繕　出場 1947-06-01/日 岡山区　六検　入場 1947-06-30/月 岡山区　六検　出場 1947-11-11/火 三菱重工業三原　一般修繕　入場（広島工機部の機能を臨時移管） 1947-11-19/水 三菱重工業三原　一般修繕　出場（広島工機部の機能を臨時移管） 1948-12-10/金 三菱重工業三原　一般修繕　入場（詳細不明だが、前回の一般修繕において何らかの問題があったため、時間をかけて徹底的にやり直しを行ったと思われる） 1949-02-12/土 三菱重工業三原　一般修繕　出場 1950-04-04/火 広島工機部　臨時修繕　入場 1950-05-11/木 広島工機部　臨時修繕　出場 1950-07-15/土 広島工機部　丙修繕　入場 1950-07-25/火 広島工機部　丙修繕　出場 1951-01-07/日 広島工場　乙修繕　入場 1951-01-19/金 広島工場　乙修繕　出場 1951-08-02/木 広島工場　丙修繕　入場 1951-08-11/土 広島工場　丙修繕　出場 1952-02-03/日 広島工場　甲修繕　入場　吐出消音装置取付済　取付時期不明 1952-02-15/金 広島工場　甲修繕　出場 1952-06-28/土 広島工場　丙修繕　入場　 1952-07-07/月 広島工場　丙修繕　出場　 1952-10-01/水 現在　糸崎区 1952-12-11/木 広島工場　乙修繕　入場 1952-12-19/金 広島工場　乙修繕　出場 1953-02-07/土 06:16頃、山陽本線瀬野駅を貨990レ（D51319＋貨車43輌＋D52+D5279）が八本松に向けて発車直後に第10号信号機が消灯中のため規定通り3分停止後に徐行にて運転を再開、第9号信号機及び第8号信号機も消灯のため同様の手続きで低速走行中に、後続の熊本発大阪行き客218レ（本機＋現車11輌＋D5296）が消灯信号を冒進し貨990レ後尾に追突する事故発生　機関車3輌脱線破損・客車2輌脱線大破　負傷27 1953-02-09/月 第一種休車指定　糸崎区（本機の信号冒進による列車追突事故は、八本松駅助役の閉塞方式取扱い違反に起因） 1953-03-05/木 広島工場　臨時修繕　入場　追突事故による機関車前部損壊の修繕を実施 1953-03-16/月 広島工場　臨時修繕　出場 1953-03-23/月 第一種休車指定解除　糸崎区 1953-08-03/月 広島工場　丙修繕　入場 1953-08-11/火 広島工場　丙修繕　出場 1954-01-16/土 広島工場　乙修繕　入場 1954-01-22/金 広島工場　乙修繕　出場 1954-07-29/木 広島工場　丙修繕　入場 1954-08-03/火 広島工場　丙修繕　出場 1954-12-13/月 浜松工場　甲修繕（及び改造）　入場（着 12/16） 1954-12-27/月 浜松工場　C6016として改造（甲修繕　出場）