たくまま様の気持ちはよくわかります。自分は行きは撮り鉄、帰りは
夕暮れで撮影条件が厳しいのと遅く家路につくのがいやで乗り鉄を楽しんでいますが休日運転の場合どうしても子供連れが多く、奇声を上げて走り回るわ、泣きわめくわ、ねえ、なんでOOなの！を連発する子供。
はっきり言って迷惑ですがどうしようもないですね。（悪意があって車内でわめいたり、外に手を振ったりしているわけでもないだろうから）
こちらもラジカセでも持ち込んでボリューム上げて対抗してやろうか
と大人げない事を思ったりしました。
その車両に乗り合わせたらあきらめるしかないと思います。
指定席で満席に近い場合、移動もできず、一度親に注意したことがあり
ますが周りの空気が重たくなり、とても汽車旅を楽しむ気にはなれませんでした。窓の景色を見ながら外からのドラフトの声を聞き、かすかな石炭の香り、線路のジョイント音を楽しむなどほとんど運まかせです。
それ故、大井川鉄道は貴重な存在だと思います。

こんばんは、お邪魔致します。

冬臨（変換が一発で出ない！）のSLについて・・・。

なんか、恐れていた事が現実になったような気分です。
最近、D51「奥利根号」の運転が激減している気がしていましたが、新年の運転だけは安泰かと、どこかで思っていました。

反論が多数あるかとは思いますが、私個人としてはD51498号機にはもっと上越線を走ってもらいたいと思っております。

以前にも同じ様な事を書き込みしましたが、どの復活蒸気もベ-スとなる路線があり、そこでのレギュラ-運用を持っていますが、最近のD51498号機は巡業がメインで暇な時？は「奥利根号」・・・、といった印象さえ感じます。

はっきり言って心配です！
上越線での運転なくしては、D51498号機の存続も危うい・・・、と本気で思っております。

奥利根号の旅、本当に最高なんです。
水上物語や浪漫も含めて20回以上は乗りました。
初めて乗って以来、「撮る」が激減しました。
まあ、もともと少なかったんですが・・・。
11月の奥利根号が最後だなんて事のない様祈っております。
まだまだ、乗り足りないんです！

管理人様　初めての書き込みですが宜しくお願い致します。
皆様の書き込みを見て、私にも一言いわせて下さい。
鉄っちゃん同士の譲り合いも無い　自分だけが良いアングルで撮れれば他はどうでも良いという方が増えているのでは？と言う気が致します。その時々を被写体として撮るという余裕があっても良いのでは？

いかがなものでしょうか。

1）No.1335の蘭丸さんのお考えについては異論があります。
京浜東北線の人身事故については、もう少し当事者心理を考えた方が良いと思います。何時開くか分からない踏み切りだからこそ、最初からこの踏切を避けて迂回するほうが良いのですが、もし初めてその踏み切りに行き長時間遮断されたら、私も他の人の状況を見て渡るかもしれないと思います。まして、亡くなられた人は高齢者のようで、この踏切に歩道橋などがあっても、はたして渡ったかどうか分からないと思います。
自転車利用者なども、歩道橋を渡るかどうか分からないものだと思います。以前の東武鉄道の竹ノ塚踏切の人身事故の場合も、踏み切り職員の
一方的な管理責任が問われ、踏切職員の当時の心境を推測するに、良かれと思ってした事があだに成ったのではないかとおもうのですが。
竹ノ塚の踏切は、車道併用なので早期に鉄道の高架化をすべきところ、
諸般の事情で遅れているのであろうと思います。私も、竹ノ塚踏切の周辺事情が30年も前から変わっていないのに驚いたほどです。
京浜東北線の踏切事故現場は、いっそのこと閉鎖すべきだと私は思います。なまじ中途半端な踏切だからこそ、起きるべくして起きた事故だとわたしは思います。

2）No.1334の観光客さんの意見にも異論があります。
今回の奥州義経号の撮影紀行ちゅうに、地元カメラマンの方と話をしていたときことですが、今年以降に釜石線のSL運行予定は無くなった理由をお聞きしました。沿線住民の多数のかたのいけんで、自動車による
SL追っかけ隊の目に余る無謀運転での自動車による人身事故の発生の防止と、迷惑駐車・迷惑渋滞などが主な理由なのだそうで、他にも理由があるのだと思いますが、大いに反省すべきことだと拝聴しました。
「遠路からはるばる撮影に来てるのだから、・・・」と撮影にあたって非常識な行動をとりがちだとはおもいます。私も大いに反省すべきことと考えております。観光客さんの最後の「手を振る人ほど、カメラマンにとって迷惑だ」のご意見は、まさにSLマニアカメラマンとして恥ずべきご意見だと私は思います。SLのイベント運行は、関係者・地元住民各位のご好意の上に成り立っていると思います。確かに、SLイベント運行を計画する目的は、地域振興のためであることは間違いないことであり、そのための応分の経費負担を関係各位の皆様がしているからこそ実行され、イベントによりメリットを受ける方々も多数居ることだと思いますが、沿線住民の多数のかたの迷惑感も否定はできないことだと思います。したがいまして、今後も各地でイベント運行を計画・実行していただくためにも、私も含め心当たりのあるSLファンの同士の皆さんへ反省を歓呼したいと思います。SLイベント運行の楽しみ方は様々であり、決してSLマニアカメラマンのための運行では無い筈だと思います。

ちょっと残念です。
まず、新年のSL奥利根号が消えました。もちろん、重連も無しです。
また、ロクイチ出場で期待されていた（？）ELSL浪漫、恒例だったELSLみなかみ物語も設定されませんでした。
2月の磐梯・郡山会津路号は2月11,12日のみの運転となっています。
新設では「SL＆ELホワイトクリスマス」という列車が高崎〜越後湯沢で設定されてます（時刻は昨年のSLEL駒子・ループ線鑑賞号とほぼ同じ）が、運転日が磐越西線のクリトレと被ってしまってます。

非・煙ネタ、お許しを…
皆様、こんにちは。
一昨日発生した、京浜東北線の踏切事故について皆様の意見をお聞きしたいので、書かせていただきます。

ニュースによると、「開かずの踏切」状態になっていて、踏切に『こしょう』と書かっていた上、電車がこなかったため、待ちきれずにわたってしまったということですが、これを皆様は、どう思いますか？
私は、渡るべきではなかったと思います。なぜなら、遮断機が下りているということは、電車が接近していることをお知らせしているわけですから、待ちきれなければ、近くに迂回路があるので、それを利用すればいいと思うからです。
因みに、事故現場付近は、環七通りの春日橋が有ります。（歩行者通行可）

勘違いしていませんか？通勤列車ではないのですから、多少の騒がしさは許してあげたら。
ましてや列車内で寝たからと非難されるなんて、有り得ない。
見物人やカメラマンに手を振り続けて居たそうですが、カメラマンとしては大迷惑。
別にあなたを写真撮りに来た訳じゃ有りませんから。

あなたが一番迷惑ですよ。

My　HPの宣伝です。いままで撮りためた鉄人達の撮影データーを
掲載しました。磐越西線・只見線の撮影ポイントのデーターを中心に
陸羽東線・釜石線・北上線・東北本線などの撮影ポイントの画像を掲載して、皆さんの今後の撮影紀行の参考になればと思い掲載しています。
1970年前後に撮影した写真集を現在探査中で、見つかり次第に
追加掲載してゆく予定です。どうぞ宜しく！

よく走る様
　今晩は。

　奥州路を12年ぶりに駆け抜けたD51498。
　平坦地が多く煙は期待しませんでしたが、気象条件に
　恵まれ（？）程ほどに良い煙でした。

　3連休は各地でイベントが盛りだくさんで、楽しんできました。

　磐越東線、信越本線を随時アップしていきますので、
　宜しくお願いします。

こんにちは。ちょくちょくこちらのHPを読ませてもらってます。カメラマンのマナーの悪さはよく書き込まれているようですが私は10日の奥州義経号に乗車したのですが車内での様子に驚きでした。休日だったので家族連れ（私もそうでしたが）がほとんどでしたが乗車してすぐ寝てしまった親子、ゲームをする子、通路を走り回る子・・・騒がしくて蒸気？の音も聞き取れませんでした。私たち家族は出発2週間前になってようやくチケットを手に入れることができたので一関までの3時間、見物人やカメラマンに手を振り続けていました。初心者さんの気持ちがわかります。私も悲しいです。