留萌線沿線の桜とコブシの花が満開です。5月13日からは、釧路運転所の機関士見習養成が始まり、新たに2人の機関士が誕生する予定です。ポニー139さん、お答えが遅くなりましたが、6月12日のすずらん号の運行は、このためで、6月はこの日以外にも19、20、26、27日の月火曜日の運行が組まれています。7月も同様で3、4、10、11日が予定に入っています。今年のGWは昨年に比べ非常に空いていました。すずらん号の空席も目立ち、乗務員の方々から「撮ってばかりいないで、乗ってくれ。」と言われて、そろそろ乗らねば、と考えています。みなさんもすずらん号に乗りに来てください。お待ちしています。

＞”キネマ旬報社の蒸機機関車No.51に1ページ紹介されています”
＞とのことですが、どのようなことが紹介されているのでしょうか？
何か期待させてしまったみたいですいません。
該当号は中部のSL特集号で、その中のページ埋めのような企画で
「長島のチビロコに夢を」にというページがありました。
内容は私が掲示版に転載した各機の紹介及び動かしてくれないかなあという
趣旨の文と、写真で構成されており、D51192号は小さな写真が1枚あ
るだけです。
別にどうってことない特集で、必死で探すような価値あるものではありません。まわりに持っている方がいるか、古書店で見かけたら、ちょっと見て下
さい。

　NHKのHPで確認したら「よみがえる新日本紀行」は仙台放送局だけ
みたいです。大変失礼。

　おばんでございます。
週末にNHK教育テレビで新日本紀行「青森県深浦町」を見ました。汽車の
シーンは冒頭のハチロクの混合列車だけでしたが楽しめました。
次回の予告で「鳴子」となっていました。またやるの？
　ところで前回の「鳴子」（宇多田の母の演歌入りのヤツ）のビデオが我が家
で行方不明になっておる。家宝にしようと思っていましたがどうやら長男の
「とんねるずの生ダラ」か「ウリナリ」の録画でつぶされたらしい。
もう二度と汽車を見せに連れていかんぞ！親不孝者めが！

よく走る！さん、けこちゃん、そして、みなさん、御無沙汰しております。
さて、今月末、所用にて台湾・高雄に行くことになっています。
高雄市の金銀島購物中央というショッピングセンターで、
元・台糖の367号機が走っているということを聞きました。
半日ぐらい、時間がとれそうなので、ちょっと見に行ってみようと思います。
つきましては、このSLについて何か御存じの方がございましたら、お教えください。
金銀島購物中央の位置についてもよろしくお願いします。

旅人　様
ショッキングな（？）情報ありがとうございました〜。(TT)
♪ピントの合わないFDレンズ〜
　裏の小やぶに捨てましょか〜
　いえいえそれは〜なりませぬ〜♪
というわけで、来週にでもダメモトでキャ●ンSC行ってきます〜。

水漣　様
大井川は、今年の夏休みに別系統のイベントを計画しているようで・・・
今のところ残念ながら「SLマン」の話は出てません。
ただ、去年まで使った「SLマン」の顔（煙室扉の前につけてたヤツ）は
まだ置いてあるみたいなんで、やろうと思えば・・・。
6月中旬までに227がクラに入るようなら、可能性ありですね。

じゅんのじ　様
磐西は急勾配はないですが、
ニセコの機関士さんに聞いた話では、
20パーミルを超える急勾配よりも、
むしろ10パーミルくらいの勾配の方が、機関車にとっては
融通のきかせにくいところなんだそうです。
DD51なんかは空転すると自動的に砂が出てくるそうですが、
「空転してから砂まくんじゃ遅い」そうで、
空転の気配を感じたら、予防の意味で砂まくそうです。
ただ、砂は牽いている車両には抵抗が大きいだけなので、（軌道も痛む）
テンダーのところから水を流して
砂を洗い流す装置がついているらしいです。（実際に使っているかどうかは知りませんが）

空転が多いのは、急勾配よりもむしろ急曲線が多いところですね。
ニセコの倶知安峠なんかは急曲線の連続でしたから。
あと、特に秋。枯葉がレール上に乗っていたり、
また、雨やみぞれの降り始めなどは直線区間でも空転しますね。
（特にみぞれのときはレール上がシャーベット状になるので
　すべりやすい。これに枯葉が加わったらテキメンです）

変わったところでは、昔夏のニセコで
異常発生した「ケムンパス」を踏んで、その体油で空転したり、
昨年夏の東長原では、暑さで先輪のグリースが溶けて
それを踏んで空転したり、ということもありました。
発車のときに空転するのは（日出谷でよくあるようですが）
加減弁を開けるときに
開け方が急すぎて、エンスト状態になったときが多いようです。

動輪が大きい機関車ほど弱いです。
ですから、秋の雨の日、上り勾配の曲線区間が狙い目（不謹慎だなぁ）！
でも、目の前で空転した時の動輪にきしみを聞くと
「かわいそう・・・」って感じしますよ、きっと。
（特にC57はC62と違って華奢だから・・・）

仕事が忙しくたまにカキコするのが精一杯でしたが、ステッカー希望の郵便送らせていただきます。
ステッカー送付お願い致します。
また、つまらないものですが、これまでの多大なる労力に感謝の気持ちの印の品物を同封致しますのでご笑納くださいませ。
出張等、お出かけの際にお使い頂ければ嬉しいです。

スポックです、こんにちは。
じゅんのじ様のご質問に、私の貧弱な知識で解る範囲でお答えします。

> 1.雪かきのこと
> スノープローの下縁って線路上面まで5〜8cmくらいあるけど・・・
> 排障器（でしたっけ？ 先輪の前にペロッと垂れているやつ）でも同じ位に見えるし、
> あんなんで吹きだまりとかに突っ込んでも大丈夫なんでしょうか？
> 雪かき車の先頭はどうなってるんだろう？
機関車のように重い車両の場合は、5〜8cmくらいは大丈夫のようです。しかし、
吹きだまりに突っ込むと、スノープローとは関係なく立往生することがあります。
京都の叡山電鉄では結構雪深いにも関わらず、除雪車を所有していないのですが、
夜間に雪が降ると、列車を走らせて雪固めをしています。あの程度の雪ならば、
この程度の対策で十分なのです。（質問の答えになってない？）
雪かき車の先頭ですが、排雪板を上げ下げできるようになっていて、下部の板を
レール面ぎりぎりまで下げることができます。するとよく踏切板に引っ掛かるので、
雪深い地方では、冬季は農道踏切などを閉鎖して、踏切板を外してしまいます。
南部縦貫鉄道などでそれをご覧になった方も多いと思います。
蒸機以外の例ばかりですみません。

> 2.SL列車の振動
> やけに前後にガクガクする時があるけど・・・
> 奥利根号に乗ると高崎を境に乗り心地がだいぶ変わります。
> やはり周期はドラフト4回（1サイクル）に合っているようです。
> 車掌さん曰く「客車は連結器の隙が大きいからねえ」。
> つまり、シリンダの前後動と連結器が共振しているということらしいですが、
> そうなんですか？
> あのガクガク、ツーの方々はなんと呼んでいるんでしょう？
従来の自動連結器には、それなりの隙間があります。
加速するときには、ガタがなくなるまで連結器が伸びるので、ガタつきます。
また、機関車のブレーキには単弁という、機関車だけに効くブレーキがあって
このブレーキをかけると、客車はつんのめるようになり、ガタがなくなるまで
連結器が縮むので、やはりガタつきます。列車の後部になると、その隙間による
ガタが累積するので、非常に大きく感じます。電車などは密着連結器という、
隙間のない連結器を使っていますので、ガタつきはあまり感じません。

> 3.砂まき
> 若松の庫で砂を補充しているところを何度か見たけど・・・
> 磐越西線は比較的勾配がきつくないと聞きましたがそれでも
> 砂はそんなに使うものなんですか？あれって線路を痛めたりしないんですか？
> 空転するとこを見てみたいと思っているのですが、具体的な狙い所ってあります？
> （あ、これ不謹慎ですか？）
磐越西線の往復くらいで砂箱が空になることはありませんが、念のためでしょう。
砂はレールを削りますし、道床の弾力をなくしますので、保線サイドからは嫌われます。
空転するところを見たければ、何と言っても秋のC62でしょう。（でした。）
現在でも走っているSLで、比較的空転が多いのはSLやまぐち号でしょうか？
宮野→仁保、仁保→篠目で何回か目撃したことがあります。

> 4.長声
> 汽笛って結構いきおいよく蒸気を使っているけど・・・
> 日出谷では相当の長声が聞けるとか。でもなんだか圧が下がりそう、
> なんていうのは余計な心配ですか？
いえいえ、あまり長く鳴らすと圧力は下がります。
大井川鉄道でブライダルトレインを走らせた某氏はキャブに添乗して、あまりに汽笛を
鳴らし過ぎて、機関士さんから「これ以上鳴らしたら止まる」と言われたそうです。

> 5.B20
> 梅小路のB20は何で屋根の下に入れさせてもらえないのですか？
> （そもそも動態にして入れ替えに使うべきじゃ）
入るべき庫はあります。
でもB20は子供なので、ひなたぼっこをするために、外で遊んでいます。
でも、夜にはおうちに帰らないといけないはずなんですが、どうしてでしょう？

間違いがありましたら、ご指摘いただけると幸いです。

超久しぶりにカキコします。5／17にDCトロッコ用2両が
新潟鉄工より新津へ甲種輸送され、5／18に新津〜長岡間試運転、5／20
に磐西経由で郡山に回送されます。このDCトロッコは会津若松〜野沢間にも
走るようです。
で、思うに、もっと磐西いろんな区間にトロッコ走るといいと思いません？
米坂線なんて頻繁に走ってるみたいだし。
因みに、過去では昭和62年（昭和ですぞ）8月11日、12日の2日間に
新潟ー三川間”トロッコ列車と阿賀野舟下りの旅”という企画で運行されていました。編成はDD51ースハフーコトラX4-スハフで客車はすべて高崎
からの借り物だったそうです。

FDな皆様へ＞

　FD系のMFカメラのメンテナンスについて、キャノンのサービスセンターに尋ねてみました。以下はその回答。

●カメラ本体
　newF-1は、2005年2月までは部品供給を行うのでオーバーホールも修理も可能。それ以外の機種（旧F-1、F・A・Tシリーズ）は部品のストックがないため、オーバーホール、修理とも部品交換が不要な場合のみ受け付け可。従って症状や不良箇所によっては修理受付不可の場合もある。

●レンズ
　すでに部品のストックはなく部品交換を伴う修理は不可。それ以外の清掃や調整等は「ある程度は」受け付ける。

※じゃあ（ジャンク等で）部品持ち込みをすれば修理の可否はケースバイケースかと聞いたら、「そうですねえ、例えば外装だとかだったら・・・・」と含みのある答え。いずれにせよ、完全な動作保証はできないということになるでしょう。

　他に修理受付先としては、メーカー系以外に「（株）関東カメラサービス」という独立会社（TEL　044-541-8111）もあります。利用したことがないので技術レベルはわかりませんが、価格は高めなものの腕は悪くないとか。

　以上、ご参考までに。

＃あと5年か（ボソッ）……。