ここみるべし
http://www.trainwww.com/
週末に日出谷でお会いした皆様、楽しいお話や作品の数々に生で触れるという貴重な経験を
させていただきありがとうございました。話の通じにくい者が紛れ込んでしまい困ったのでは
ないでしょうか？ またどこぞで見かけましたらどうぞお声をかけて下さい。“撮らない鉄”なら
ではの穴場情報をご提供できるかもしれません。
翌日は新津工場見学を振り出しに、周遊キップをフル活用してあちこち気ままにうろつきました。
ボンネット白鳥をはじめ、昼間優等列車の概ね全種に乗れたようです。
坂町荒川中学校裏の立派なプレハブ小屋に大事に保管されていたD51には感銘を受けました。
30日も盛況でしたね。若松行きは三川の陸橋で、新津行きは若松駅で見物しました。
オリサル入線を2番線から見ていたら、折りからの西日を受けたロッドが優雅にキラキラと輝いて
息を呑むような美しさでした。あれを見れただけでも行った甲斐がありました。
発車して行くオリサルを覗くと鉄貸し切り列車になっていてちょっと笑ってしまいました。
あ、日出谷駅のノート、少し寂しくなってますよ。皆さんお忘れなく！
ムーシネさん、お使いありがとうございました。
来週は真岡かなあ---
・・・ですね。
四国の試運転は、詳細わかる方、いらっしゃいます？
行かれる方は？
三連荘カキコでスミマセン・・・
間違えました。
http://www12.u-page.so-net.ne.jp/kg7/penta/index.html
が正しいです。
ごめんなさい。
オリサル続々アップの声が聞こえる中、
負けじと私もアップしました。←負けず嫌いって言わないで〜
どこにオリサル、浪漫が？って言わないで〜〜
なお、裏ページ、「ニセコ編」は閉店しました。
ご利用ありがとうございました。
けめたん様
＞鷲のオッカケのパターンと似ているようですがお近くにいらっしられましたか？
どうも、同じ行動パターンの様ですが、当日はすごい人出でしたので
けめたん様がおられるのに気づかなかったようですm(_ _)m
今度お会いした時にはよろしくです(^^)/
ではでは
O印定番＆線路端専門
長澤さん 早速のレス有難うございました。
しかも、細かく説得力のある解説，恐れ入ります。
普通，昭和18年まで他のメーカーに動輪製作を発注してたなんて
考えられませんよねぇ！
本来なら、スキャナーからアップして見ていただくのが一番早いんですけどねぇ
（昨日購入して、現在格闘中です）
しかし、さすが緑の掲示板！ 打てば答えるこの速さ！ さすが！
鉄の親子さんよりちょっとだけ短距離ですが、三重の自宅に無事帰着しました。
最初30日だけのはずの休暇が思いがけず31日も休みになったため、31日
はオリエントサルーンのお見送り撮影ができました。
30日は磐西C57180復活以来、最高の人出であったと思われ、とにかく
どこもすごい人と車の数でした。31日のオリエントサルーンの回送は、新津
のシルフィード機(DE101701)がけん引でした。
その後、かえりがてら只見線の会津宮下付近で普通列車とキヤ検を撮影、田子
倉付近で普通列車をもう一度撮影して帰ってきました。紅葉のようすですが、
田子倉付近はいま見頃になっておりますが、只見より会津若松よりではまだま
だ色づきがイマイチなようです。
96年の信越本線のD51をUPしました。よろしければ御覧ください。
そういえば98年の大糸線のC58以来、長野県での運転がありませんが、
どうなっちゃったんでしょう？田中県知事にでもお願いしましょうか？
ポニー139様が見られた C11 260 の刻印の疑問に対する答えには
なりませんが、日本車輌製作第1号の動輪という事ではなさそうです。
キネマ旬報社「蒸気機関車 No.30」(1974) p.16 に掲載の
「C11形機関車製造暦年度、製造所別、両数表」によれば、
C11 260 は昭和19年度製で製造所番号は 1251 です。
昭和19年度まで動輪は他のメーカーに作ってもらっていた
なんてことはあるのでしょうか。
製造所番号1の車輌がC11であれば、動輪を流用した可能性もありますが、
日本車輌製の C11 の最若番機は C11 22 で昭和7年度製、
製造所番号は 268 です。
汽車・川崎・日立製のC11のなかにも製造所番号1のものは見当たりません。
なお、上にあげた表ではC11 57・58・186〜194は製造所番号が不明となって
おりますが、前後の機関車の製造者番号から類推して1ではなさそうです。
また、私鉄・専用鉄道向けに製造されたC11が20両ありますが、
それらの製造所番号については記述がありませんでした。