外で30年放置された機関車が復帰できるのだから、勿論客車も機関車
並みの整備すれば復帰できるレベルにはできます。
ジャングルで発見されたゼロ戦を飛ばす国があるぐらいです。
復元しようと思えばできます。問題は対費用効果と法律の部分ですね。
本来動力車も客車も同じレベルで考えるべきなのですが、いかんせん
法律も制度も保存を前提に整備しようとする人が誰もいません。
また機関車ほど客車が重要視されない為（これはファン側にも問題は
多々あり）、どうしてもカネを出す事に価値があるとみられない。
その中でJR東日本は1億円もかけて現旧客の整備を施行したのです
から凄い事ではあります。しかし現役復帰はその何倍もの費用と
努力が必要になります。おそらく静態保存でもっとも状態
の良かったスハフ44が現役復帰できないと言う現実が、全てを物語ってます。
本日は、ググっとぐんま観光キャンペーン最終日ですね！
高崎駅の同時発車へ行きたかったのでが、カゼをひいて・・・、
自宅で寝てました。っでもって既にご存知の方も多いと思いますが、
先週仕入れた駅弁ネタです。
ブログアップしました。よろしかったらどうぞ・・・。
http://blogs.yahoo.co.jp/ebajirou/13687065.html
やはり、現役復帰は難しいようですね。
遅くなりましたがC57755サクラ様、鬼灯様、ドラ号様返信ありがとうございました。
ならば期間限定で高崎の旧客を青色編成に塗り替えて( スハフ32を除く)
急行編成でEF64等、EL、DL、SLでのイベント列車で走らせ、
検査時に順次茶色に戻す(しばらくは混合になりますがそれもまた一興かと)
いかがなものでしょうか。
只見線の試運転の情報をお持ちの方いらっしゃいましたら教えてください。
秩父鉄道から公式に発表がありました、少なくとも年内は運転できないそうです。（デキを使って「ELパレオ」だそうです）
来年は3月からの運転を予定するそうですが・・・ どうなんでしょう？どこに入場するのか（したのか）などは全く公表されていませんので、詳細な情報が欲しい所ですね。
その他に、10月7日にはデキ5重連での運行を予定しているとのこと。
赤釜・緑釜・茶釜・青釜（通常色）が2両ってことでしょうか？ 103・201・303・505・501なんてところかな？
以前JRが調査したらしいですが、復帰できそうなのは2両ぐらいしかなかったという話を聞いたことがあります。
JR両毛線でSL両毛の試運転が、9/19・20日に行った。
今回は私の地元、桐生発となるので試運転から力が入り、事前下見を念入りに行った。
やっぱり地元、桐生発なので桐生市内での撮影にした写真・動画をHP等にUPしましたので、興味のある方は下記アドレスにアクセスして下さい。
写真
http://homepage3.nifty.com/susu/takedon999/c61-20-all.html
動画
http://www.youtube.com/user/takedon999
44年振りとも42年振りとも言われますが、今年は昨年
に引続き、桐生まで入線します。試運転はじまりました。
ブログアップしました。宜しかったらどうぞ・・・
http://blogs.yahoo.co.jp/ebajirou/13641578.html
あそこの旧客は設置から既に27〜28年ほど経過し使用される冬場は車内外とも常に水分に晒され、メンテナンスも現役時代ほどではないので、とても現役復帰?走行に耐えられる代物ではないと思われます。
今は新たに復帰させるにも既存の形式と同じでないと難しいらしいですから、東日本の既存と同じスハフ42とオハ47がまとまって残っているここのが復帰できないかまず考えますよね。
いつも楽しく拝見させていただいております。
昨日運転された信越線のD51とC61のPP列車を見てまいりました。
沿線はどこもかなりの人出で、列車通過後は道路はかなり渋滞し
ていたようです。撮影に行かれた方いかがでしたでしょうか。
（少しだけUPしましたのでお暇な時にご覧くださいませ。）
しかし、秩父鐵道のC58が心配ですね。年度内に復帰できるのでしょうか。情報あればまた教えてください。