過去に信越本線(しなの鉄道沿線)にD51498が運行されたとき、沿線は記録的な集客数だったと聞きます。しなの鉄道が出来たときにしなの鉄道自社でSLを持ちたいと地元の要望も凄かったけれと゛御代田町と長野県で予算をつけて、実験的政策として787をO氏という長野県在住の国鉄長野工場でD51専門に関わっていた方で、群馬の川湯温泉のD51や若桜鉄道のC12の復元に関わった方に依頼しあの状態に、本線運行はと言うと長野駅への乗り入れについてや整備の問題で高崎の大きな反対にあって幻になってしまいました。高崎にしてもJR東日本にしても民営化なのだからそれを逆手にとって部品代やメンテナンスなどをして利益につなげれはいいのにと思ったりします。私は高崎を嫌いではありません。たまたまイベント列車に使える車両をたくさんもっているからと言ってそれは会社の都合でしょと言いたいことと一部の関係者の方が立ち入り禁止のロープを張っていた内側で写真撮影をしていたのを見たからです。ファンも良識をわきまえてくれというなら職員も同じではありませんか。
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