C623の復活では、たしか税金が6千万かかったのではなかったかな。
走らせるとなると、車籍の問題、税金などたいへんですが、文化財保護ということでしたら、こんな方法があるかもしれませんね。
・線路上を回送して、運搬。
・一時的に引き込み線を作成し、搬入、係留。
・即座に本線から、線路を切り離す。
・客車は駅の雰囲気を演出する。
・雪が心配だが、手入れは鉄のボランティアも使いまくる。
（やつらは喜んでやるにちがいない）
都内に小金井公園というのが有りまして、C57と旧型客車が1量ずつ保存してあります。期間限定ですが、旧型客車の方は中にはいれます。
鳥飯も食べることができます。（実際はコンビニ弁当だった＾＾）
これを見ると、旧客は痛みやすいということ、手入れには、内側の窓枠の補修と塗装に、正しいニス塗りと木工の腕がいることがわかります。屋根は、車種によって、弱いものとまあまあなものがあります。オハ35系、スハ32系の両端がなだらかに降りている、いわゆる丸妻といわれるものは、比較的弱いそうです。外板は、現代の塗料で塗れば、錆びもそれほどでないと思います。知識と人手があれば、難しくはないと思います。
私は、旧型客車を、各駅停車で5分とか15分とか停車したときの、コールタールや鉄錆びのにおい、全く音が聞こえないので、時間が止まったようになることとして、覚えています。置き物でもいいから、これを味わってみたいです。鳥飯を食べながら、遠くの汽笛を聞くのはいいでしょうね。
＃あ、撮影にいってるか。。。。。鉄は。。。。