ロッケト号様。
SLは形式別にいちおう出力（馬力）がわかってます。
C12・C56型で500馬力。
C10・C11・86型で610馬力。
C58型で880馬力。
C57型で1040馬力。
D51型で1280馬力。
C62型で1620馬力。ぐらいでしょうか。
実際は個々のカマに個性があり、蒸気の上がりが悪いカマ、良いカマ。
現場の缶たきのうまい、下手。
機関士の腕。等でプラス10パーセントの馬力アップがあるのが、蒸気機関車だと。現役時代に知り合いの機関士が話しておりました。
鉄道の場合、線路・鉄橋の強度・きついカーブ等で、その線区に入れるSLに制限が付きます。（おもに動輪重・軸重の関係）
線区では、勾配のきつさ等により、そのSLが牽引出来る定数が決まってます。
10トン＝1で現す習慣で、真岡線のC12型の場合を例にとると、牽引定数17です。
客車に直すと6両ぐらいですか。それ以上を真岡鉄道で牽引する場合は、補機が必要になり重連運転になるのです。
実際は真岡の重連はイベント列車ですから、3両の客車では、発車以外は補機はぶらさがり状態ですね。
DL機関車・電気機関車の事はあまり詳しくないので、誰か教えて下さい。