只見線下りはタアン-テイブルが使用出来ますので、上りは正方向です。磐越東線と勘違いして、打ちましたので修正の文章を打ちました。釜石線のD51は花巻〜釜石は正方向ですが、釜石の手動式のタアンテ-ブルは正規の運転が終了した際に撤去しており、上りはぶる下がりの状態です。営業運転は6/20〜21です。酒田のタア-ンテイブルは使用不可能のため、羽越線営業運転9/25〜26（村上〜酒田）もC57下りは正方向となり、上りは運転形体はまだ判りません。陸羽西線営業運転7/17〜19は新庄〜酒田方面下りC11正方向、上り酒田〜新庄方面はC11バック運転、脱輪防止の補機DE10が客車の後に付きます。陸羽東線新庄〜小牛田は新庄、小牛田にタ-ンテイブルがあり上下とも正方向運転です。営業運転は9/18〜20機関車は高崎のD51で真岡のC11ではありません。99年にC57180が入線しており、線路の補強は終わっています。左沢線は営業運転7/1〜4で真岡C11＋旧型客車3両＋DE10山形〜左沢下りが真岡C11正方向運転、左沢〜山形上りC11のバック運転＋旧型客者＋DE10脱輪防止に付けます。磐越西線はSL集合で10/23に郡山〜会津若松まで高崎のD51が運転され10/24にはD51、C57、C11の並びが見られます。会津若松のD51、C57の会津若松1506の同時発車、只見線が営業運転10/23〜24、その前に磐越東線秋季運転10/16〜に運転されます。6月と運転は同じ体系です。磐越西線は11/4〜5はC57で郡山〜会津若松1往復、全国伝統工芸大会のイベントで運転されます。これが東北地区SLイベントの全容です。8月にも関東エリアで第三セクタ-でSL運転の予定がありますがまだ全容は掴めておりません。もしC11で運転するならばビックニュ-スです。機関車が壊れればすべての計画は見直しとなります。
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