>みやちゃんさん
秩父初日は仕事でしたので出動はしませんでした(土日が休みとは限らない仕事をしてますので)有給は磐西と留萌にとっておかないと・・・(^_^;)
次の出動は5日のC57試運転の予定です。
磐西もだいぶ盛り上がっていますが小海線の話も出ているということなので昔の思い出を少し。
私が初めて小海線に出かけたころは、沿線の野菜輸送はまだ列車で行われていたため、通常1往復だった小淵沢方の貨物列車も8月中旬ころから9月ぐらいまで、他線区からの応援を受けて、後補機付きあり、区間運転ありの大賑いの路線になっていました。
これも時代の流れとともにトラック輸送に代わると、「3Lの旅」やら、貨物列車に客車を1両つけた混合列車とやらのイベント列車が運転されだいぶ楽しませてくれました。しかしこれらは期間限定で、本格的にイベント列車として長期間運転となったのは、1972年の運転だったと思います。
いいムードだったのですが、苦い光景を初秋のころに見ることに・・。線路に近い国道は追っかけ鉄の車が並び列車とともに移動、しかし上りを野辺山付近で撮り終えると返しの場所取りで踏み切り付近は路上駐車の列が・・・、普通車同士なら何事もなくすれ違えるのではありましたが、ここへ貨車に変わって高原野菜を運ぶ大型トラックが入り、観光の乗用車が入りすれ違いができなくなって付近は道路閉鎖状態に。その後路上駐車を整理しようとしてはいたものの駐車禁止の場所ではないともめる一幕も見られました。
列車のほうは予定通りの日時でこの年の運転が終了しました、しかしこの後理由はいろいろあるのでしょうが小海線での蒸気の運転要請の話をいくつか聞いたものの実現には至っていません。
最高地点の鉄橋や原宿化した清里周辺などだいぶ変ってしまった所もありますが、小淵沢のカーブなどは昔の雰囲気を残している場所も多い風光明媚な路線です、復活の期待度も大きくなる今日この頃です。 と言いつつ撮影に車は手放せなくなってしまってはいるのですが・・・(^_^;)
長々と楽しくなれない思い出を書き込んですいませんでしたm(__)m すぐに直接目に触れなくなると思いますのでm(__)m。