ykさん、こんにちは.
鹿島鉄道の旧型気動車はみな古い車両ですが、動態保存、イベント用などの特別のも
のでは無く、大事な現役メンバーとして毎日大切に使われています.もと夕張鉄道の
キハ714はワンマン仕様になっていないため運用が少なく、もと加越能鉄道キハ430
形2両は冷房未装備のために夏期は原則として運転されません.
キハ600形ですが冷房付きで休日ももちろん走っています.
日中の運用予定（平日休日とも.早朝夜間と区間運転除く.車両変更あり）
石岡発（11レ8：07、19レ11：32、25レ14：30、31レ16：29）
鉾田発（14レ9：05、22レ12：42、28レ15：26、34レ17：41）
いずれも単行.11→14レ平日はキハ600＋キハ714（キハ430×2の場合あり）.
休日はキハ600単行.キハ602が入場中のため（間もなくピカピカになって出場予定、
日程未定）運用の変更があるかも知れません.
ykさんの書いておられる17→20レは所定は430形の運用になっていますが、このよ
うな車両変更は良くあるようです.
また団体やイベントなどの特別運転もあり、600形重連やDL＋DCの運転なども行わ
れています.
鹿島鉄道の情報は鹿島鉄道
http://www.kantetsu.co.jp/katetsu/index.htm
鹿島鉄道愛好会
http://homepage2.nifty.com/kashima/
のそれぞれホームページに詳しいです.この書き込みの情報も参考にしています.
残念ながら日立電鉄の廃止が発表されてしまいました.鹿島鉄道も予断を許さない状
況ですが、我々にとってできるのは乗車すること位、というのは痛く同感です.ポカ
ポカ陽気の小春日和、霞ヶ浦や筑波山を望みながらの楽しい撮影行になることをお祈
りいたします.また出来ますればキハ430形の日本一？の乗り心地を味わって頂きた
いものです.但し舌を噛まないようご用心下さい.