O'Sasakiさん＞
＞もし、青森区のD511が東日本で復活してたら498は復活しなかっただろうか？
確かにC622が梅小路に行かずに北海道にあったらC623の復活はなかったでしょうし
D511やD51200が動いていたらD51498の復活も無かったでしょうね。
でも現在のように公園の蒸機を復活させる話がある度に状態の良いと思われる
梅小路の蒸機を復活させれば費用も安く済むのになぁなどと思ってしまいます。
蒸機を復活させるときにJR西日本に梅小路の蒸機を返して欲しいと圧力をかければ
JR西日本も考え直すのかなぁ。なんて...（笑）
＞小海線撮影の第一人者である塚本和也氏が中心となって、
小海線のC56が奇跡的に復活したとき実は撮影に行く予定を立てていたのです。
結局、親に反対されて中止した苦い思い出が...
復活SLのリストを見ていて昔キネマ旬報からでていた蒸気機関車という
雑誌の終刊号に近い頃の号で北海道の鉄道が2000年に積極的に復活蒸機
を走らせる（確か復活させる蒸機の数がすごかった、苗穂工場SL復活100台
記念とか音威子府駅前の旅館の部屋まで昔のまま復活）というお話が
掲載されたのを思い出しました。
あの話なかなか夢があって良かったなぁ。
もうすぐ2000年だけれどあんなふうになればいいなぁ。