WATANABE, Nobuhiro さま＞やっはは！C11171しっかりぬけてました！
これを忘れちゃだめですねえ！すみません。
＞いっそのこと梅小路をJR東日本で引き取って...：まったく同感です。
私も、もし国鉄が分割民営化することがわかっていたら、梅小路機関車舘構想も もっと変化していたのだろうか、と時々思います。
もし、青森区のD511が東日本で復活してたら498は復活しなかっただろう か？（D511は浜田に行っちゃったから西日本か？）
C622が北海道のまま民営化したら、復活したのはC623ではなくC622
だったのか・・・・ 等、いろいろ考えてしまいます。
たまたま、集結されたのが京都であったため北のカマも、南のカマも西日本所有 になってしまったのかと恨めしくも思えました。
でも、それが無ければ今の復活蒸気ブームはありえなかったのですから納得でき ます。
ISHIBASHIさんがおっしゃっていた小海線にC5694が一時復活した件をご存じな若 い方はあまり多くないようですが、当時ではとてもすごいことでした。
小海線撮影の第一人者である塚本和也氏が中心となって、SL全廃後の小海線に
C56を復活運行させたのでしたね。確か、中込区のC56が全廃していたので飯山線
か、どこかからC5694を連れてきたのだったと記憶しています。（それまで、94 号機は小海線に入線したことがないカマだったと思います。）
しかし、こうやって復活が噂される一方、せっかく保存されても諸般の事情で解 体の憂目にあったカマがいることは残念でなりません。 先の小海線で活躍して いたC56159や、七尾線で器量好しだった形式プレートのC56123等整備ではなく
解体という方向に結果がすすんでしまったのは本当に残念です。（なぜか、石川 県に多いようですが・・・）最近では兵庫県生野小学校のC5793ですか。復活させ てくれなくとも、解体だけはしてほしくなかったです。程度も良好だったという ことで、なぜ解体されたのか疑問です。
話の方向がずれてしまいました。ながながと失礼しました。