私もニュースで見ました。門司や愛知や休車になっていたDD51が集められ、整備して頑張ってる姿は感動でした。大変ななかヘッドマークを付けさらに一番列車の運転士の斎藤さんが自分で作った「頑張れ東北」を窓に貼り走っていました。
頑張れ輸送に携わる全ての人、頑張れ被災者！
私も宮城でなんとか頑張ってます！
ばんえつの石油輸送ですが昨日午前1時に新潟から運行の
様子をNHKニッースで取材してました。
門司、吹田、愛知所属のDD51重連でしたがやはり空転で
立ち往生、急遽DD51プッシュフルでなんとか郡山に到着しました。
運転士には昔貨物輸送経験者が起用されました。
ヘッドマーク付きでした。
磐西の桜＋D51を楽しみにしてたけど、事情が事情だけにやむなしですね。
その代わりと言うと語弊がありますが、救援物資輸送には頑張ってほしいです。電化区間の25パーミルをDD51重連で挑むから換算60でタキ1000が10両となるんでしょうかね。
JR東日本新潟支社より『春の臨時列車 一部運転取りやめについて』本日正式に発表がありました。
現状ではやむを得ない判断かと思います。
詳しくはJR東日本新潟支社のHPをご覧下さい。
新潟支社で発表がありました。
4月の臨時列車はウヤとのこと。
GW以降は状況をみるとのことです。
磐越西線は26日から運転を再開する模様。
東北本線が復旧のメドが立たないため、貨物輸送が行われます。
郡山の日本オイルターミナルへの石油輸送が中心になるようです。
貨物のスジは、若松以西はばんえつ物語のダイヤという説が濃厚です。
私、松島在住ですが、塩釜市杉ノ入、国道45号と仙石線と東北本線とが並走している箇所で3本とも陥没してまして、復旧は月単位の期間を要するようです。現状では災害復旧はまだ始まったばかりであり、支援関係（公的・私的も）の方々以外は来られるのはなるべく遠慮願いたい。しかし、自粛ムードも「ある程度は」必要ではあるのですが、東北本線・常磐線・石巻線・気仙沼線が復旧した暁には、是非とも、蒸気機関車を走らせて欲しい。あの力強さ、特に子供たちの「心の支え」となるのではないでしょうか？その頃にはインフラは、ある程度回復しているでしょうし、皆さんにも現地入りしていただき、買い物したり、タバコ買ったり、温泉旅館等に宿泊して下されば、経済効果は小さくないはずです。現実、宮城県内の温泉等宿泊施設は今後大変苦しい経営環境となること必至です。また、会津若松・会津坂下には原発事故で常磐方面から避難されてきた方々で溢れていると聞きました。磐物や只見号の運転は予定どおり行うべきです。（もちろん撮影マナーは守って下さいね！）
たくらいハドソンへの思いいれが強かったということでしょう。
C6120が一日でも長く走ってくれることを祈るのみです。
先日、大井川鐵道に行ったとき偶然JR東日本のイベントスタッフをやっているという方と乗り合わせました。
取り鉄の暴走などを警戒して直前まで発表はしないことになっており社内でも最重要の機密扱いになっていると聞きました。
こんな大震災の後なので、自粛になったり、全線開通したとしても警備に人を割くことが出来ないなどの理由が考えられるのではないでしょうか。
蒸気機関車をJR東日本が保有することになった経緯もあまり知られていませんが、故山之内秀一郎会長の鶴の一声がなければ実現しなかったことなのです。
大井川鐵道の成功例や山口線の成功例などを観て地方交通線と言われる線路が多いJR東日本にとって蒸気機関車の復活と地方交通線への集客の起爆剤としたいという考えがあっても不思議ではありません。
C623を北海道から借りて動かしたいと公式に打診したことが新聞にで
こんな大震災・大津波の後で余震が続いている中、とりあえず線路は異常ないから、お祭列車にお客様を乗せて走らせても事故は起きないだろうなんて保障は何処にも理由が無い。そんな会社は何処にもない。安全が確認されるまで、節電・募金とかを心がけるってものでは、